代步车，顾名思义就是在一定程度上方便老百姓的出行，比如能满足日常上下班的使用，在一定范围内达到便利的目的。而代步车首要考虑的就是经济性，即后期的投入能在普通家庭的承受范围内，第一就是汽车本身价格，第二就是燃油消耗支出，最后当然就是保险和后期维护的成本了，例如驾驶与乘坐舒适性方面就要考虑性价比方面，但也不需要太紧张，随着汽车行业的快速发展，各国的汽车品牌为了竞争中国市场，汽车的制造成本得到了很大的控制，为了更大一步的提高本身品牌优势，那就要建立更多性能方面的优势，所以其他方面肯定也不会太差。

别克英朗

英朗这款车在别克系列中算的上是最经济性车型之一，前脸也采用了标志家族式设计，整体效果看起来显得很紧致，但空调格栅及黑色材料的使用，减弱了其视觉效应，突出大灯占据的地位，前脸整体说的上分布匀称，4609·1798·1486的车身大小也没条件去做其他方面的文章，车身各个部位的比例还是具备一定流线型，称不上特色，但也符合代步车的美观。

内饰方面与其外观一样含蓄，只是材料使用的色系与不规整的形状把空间划分的错落有致，方向盘包裹与座椅包裹可以选择真皮材质，这一点还是很优秀的，毕竟这个价位的车还有这个选择，看起来也十分具有质感。英朗是别克车系的主销车型之一，在终端价格优惠还是很大的，在部分地区也达到了三万左右的优惠，从性价比角度看英朗的诚意满满。

既然是代步车，对于动力的要求仅限于燃油经济性，所以在动力搭配上，英朗搭载1.0T、1.3T三缸发动机，动力性与燃油经济性表现出色，综合因素考虑英朗非常适合家用代步。

雪佛兰科鲁泽

科鲁泽是雪佛兰上市不久的一款车型，其外表就彰显出消费对象主要是年轻人，比较运动型外表太明显了。外表上面来看，引擎盖倾斜度较低，与挡风玻璃及车顶的衔接看起来更加自然，整体效果也不会太突兀，这在紧凑型车型中算得上一个优点，引擎盖上的规则凸线与车门上的凹痕，在满足动力学设计的同时，也增加了其运动感。腰线较倾斜的走向也没有表现出尾部的硕大。手动版与中配版的车身大小为4714·1798·1485，而高配与次高配在长度上增加了16厘米，整体车身比例产生的运动气息更浓厚一些。

内饰空间方面和外表一样也表现出了运动气质，中控屏幕的镶嵌技术，三叶式方向盘，以及包裹弧度较大的座椅，都与外观对应的起来，各个部位构成表现出来的整体效果看起也十分和谐。当然，科鲁泽在国内的优惠力度也不小，据八月份价格统计，西南片区最高优惠达到两万，对于年轻消费者来说吸引力十足。

动力方面，科鲁泽同英朗一样，搭载1.0T与1.3T发动机，同样在经济性非常出色。综合因素之下，科鲁泽也是代步家用的首选之一。

大众捷达

之所以最后推荐这款车型，其一因为很多消费者在驾校学习时都是练的这款车，在操作熟练度上有一定优势，对一些年龄偏大不太喜欢接受新事物，或者接受新事物较慢的消费者来说是很不错的，方便路上驾驶，功能又比较熟悉；
第二是大众的品牌效应，仔细想一想把这款车型拿来给不会开车的人当教练车，那是有多耐操？在后期使用过程中减少很多用车的烦恼。外观就不用多说了，在大众推出的各个轿车车系中，直观数据上不同造成车身比例不同，但辨识度却不是十分明显。

内饰方面一直是大众的槽点，比如中高端的帕萨特与迈腾等，内饰格局都相差不大，这方面凸显出现的价值不多，但换个角度思考，大众的内饰在布局方面还是比较耐看的，而且消费者接受度高。

动力方面，捷达搭载1.4L、1.5L的发动机，它的优势依然在于燃油经济性，当然消费者对于大众系的车型已经比较熟悉了，综合考虑之下，捷达以及大众系的其它车型依然值得推荐购买。

总结：对于一款家用代步车而言，购买价格要亲民，汽车售后质量要高，后续维护费用要低，针对上面三款车型而言，它们都满足这些需求，重要的是它们的优惠幅度很高。