氧传感器故障码是多少
氧传感器故障码包括：P0130 至 P0147，例如：P0134 表示上游氧传感器无信号；P0135 为氧传感器加热回路第一组第一个传感器故障；P0141 指氧传感器加热器电路等故障。氧传感器是监测废气的传感器，负责监测汽车废气中的氧含量。汽车尾气排放后，如果混合蒸汽过浓或过稀，就会给电脑发出信号，让电脑重新修正供油。因此，氧传感器损坏后，排气灯会报警，发动机排气不合格。同时车辆动力不足，必须及时修理这个装置。氧传感器的作用是测量发动机排气中的氧含量来修正喷油量，使发动机获得最佳的空燃油比。在 OBD 故障代码中，我们经常看到哪一排和哪一个氧传感器在那里的陈述。第 1 组是指气缸 1 所在的那一排，另一排是第 2 组。不管是哪一排，第一个传感器总是指上游的氧传感器（催化箱前面），也就是发动机旁边的氧传感器。第二个传感器总是指下游的氧传感器（在催化箱之后）。对于只有一个氧气变送器的系统，使用第一组（气缸）的传感器代码。电子控制单元持续监控加热氧传感器的加热器，以确保没有开路、短路或电流消耗过大。如果电流消耗超过校准极限，或者检测到开路或短路，将出现该故障代码。原因包括氧传感器加热器电路、连接器故障、氧传感器本身故障、电子控制模块（PCM 或 ECM）故障等。
氧传感器故障码消除后又出现
加油站不合格的油、过量的铅和硅化物会导致氧传感器甚至三元催化转化器中毒和损坏。氧传感器的故障码刚刚出现，但只是表面中毒，还是很轻微的。如果此时更换合格的汽油，表面的有毒物质可以消除，氧传感器可以恢复正常。出现故障代码后，没有必要更换氧传感器。首先，更换燃油，如果故障仍然存在，则更换氧传感器。如果是汽油问题引起的，请在不更换汽油的情况下更换氧传感器。更改后，故障代码将很快再次出现。如果气缸内积碳过多导致燃烧不良，会有大量积碳附着在氧传感器表面，阻止废气进入，也会损坏氧传感器。需要先清除积碳，再看氧传感器是否真的有故障。所以，氧传感器的故障码不是那么容易维护的，需要深入分析，找出故障根源，不要一开始就更换。氧传感器的功能是检测废气中的氧含量。如果氧气含量过多，则意味着进气过多，喷油过少。如果氧气没有用完，将调整燃油喷射。如果含氧量太低，说明喷油量太多，氧气不够，所以喷油量会调小。所以氧传感器是燃油修正最重要的部分，空燃油比要时刻微调到最佳状态。当它发生故障时，发动机故障灯会亮起，电脑会控制喷油器增加或减少喷油量，以保证发动机的正常运转。如果氧传感器出现故障，发动机的油耗和排放可能会受到影响，同时也会导致发动机动力不足、加速不畅等问题。因此，如果发现氧传感器故障码，建议及时到专业的汽车维修店进行检查和维修。
