燃油系统的那些事儿

嘿，咱东北这旮旯的老少爷们儿、大姑娘小媳妇儿们都瞅瞅哈！今儿个咱就唠唠这燃油系统的那些毛病事儿。咱先说说那点火开关，一打开它，燃油泵就开始忙活，给发动机启动做准备呢。要是在燃油加注口听到嗡嗡响，那没准儿就是汽油泵老化或者滤网堵啦，要是没啥动静，那可能就是泵芯坏咯，带不动燃油流动啦。

燃油泵的那些故障

咱这燃油泵啊，常见的毛病可不少。电机坏了、继电器出故障了，还有那内部部件磨损或者堵了，这些都能让燃油供应不足或者压根就供不上，影响发动机正常工作呢。

滤网堵塞的麻烦

那汽油泵入口的滤网，时间长了要是堵了，就容易出发动机熄火后不工作的毛病。解决办法呢，就是先放放油压，把滤网洗洗，再加点好汽油啥的。

油压调节器的状况

油压调节器装在燃油输送管路尾巴上，专门调节进喷油器的压力，得保持个恒定值。要是它上面的滤网堵了，车子油箱那地方能传来“通通”的空气流动声。用专门的清洗剂洗洗，再用压缩空气吹干，毛病就能没咯。咱还可以把全部气缸的喷油器和油轨都拆下来瞅瞅，要是有好多积碳和汽油杂质，那没准儿也是油压调节器滤网堵啦。

水分的危害

汽油里咋能没点水分呢，生产提炼的时候可能有，外界空气进去也能有。暖和的时候，汽油能稍微溶解点水分，可冷了就不行啦，水分就都在滤清器和油管接头那堆着，给油路的油供得断断续续的。燃油系统里的元件老遭这水分腐蚀破坏，碰到这种情况，最好赶紧换些部件，用汽油把油路油管好好冲冲，把水分弄没了，发动机才能好好干活儿。

喷油器漏油的影响

喷油器上有个密封圈，要是漏油了，进气歧管旁边就能看到好多油迹。主要原因就是燃油压力低，尾气测试显示 HC 碳氢化合物和 CO 一氧化碳含量高。检查的时候重点看看影响最大的冷却液温度传感器和空气流量计，瞅瞅对应车况下的冷却液温度，要是不对头，空气流量计怠速时检测的数据也得正常才行。