随着很多车主开始驾驶新能源车，甚至是直接从燃油车转向新能源，很多车主感觉到不适应，其中最明显的一点感觉就是：为什么我控制不稳电门了？车子一窜一窜的？

要了解这个问题，需要从两个方面说起。

第一个方面是车子的动力特性区别。

在开燃油车的时候，我们常常会感受到一个现象：随着发动机转速提高，引擎的动静逐渐高亢，拉高转速的时候，也就是车子最“有劲儿”的时候。当车子开到高速，档位上去，车子发动机转速下来了，好像动力又没有那么足。

这就是发动机的动力特性所致。发动机是一个低转低扭、高转高扭的部件，这种特性也会直接作用到车子的加速效果上。所以我们常常说燃油车起步慢，这是因为发动机还没开始发力。

并且从我们对油门下达“加速”的命令，燃油车接受到的是提高进气量→加大供油量→发动机提升扭矩→传动系统对车轮作用这样的一个流程，车子对于我们加速的指令反馈是没有那么即时的，这也导致了车主细微的操作变化并不会对车速造成太大影响，维持车速是一件相对容易的事情。

而纯电汽车是由电机驱动。电机和内燃机的最大区别是，电机转速越低的时候，往往也越有劲。随着转速的升高，电机的扭矩输出下降。再加上纯电车的结构更为精简，没有混合空气做功、传动系统传动的等步骤，电机的动力通过齿轮直接传递给车轮，这就会令电门响应敏感且直接！所以纯电车给人感觉加速比燃油车快很多，毕竟在静止状态下一出手就是最大扭矩，并且不用按部就班地升转速等动力。在行驶中也是如此，纯电车对动力的直接响应，让很多车主觉得“稳住电门变难了”，其实并没有，只是车子会对电门的微小变化异常敏感而已。

第二个方面就是车子“动力断供”时候运动机制区别。

发动机很沉，我们知道。发动机几乎全由金属块打造，其部件的运动惯性是很大的。当我们放松油门的时候，燃油车的发动机会减少进气量和供油量，发动机会因为燃烧强度的下降而减小运动的强度，但惯性还是持续对传动系统输出的。转速降下来了，档位减下来了，对车子的驱动也会逐渐减弱，最终和车子的阻力平衡，降低到车主的目标速度。

而电机却不存在这样的问题。电机本身的运动质量是远远不及发动机的，所以当我们放松电门后，电机本身的运动惯性并不会像发动机的运动惯性那样还能对车子输出与之前同样强度的驱动力，这个时候反馈给车主的阻力也是非常直接的。所以车主能够感觉到，纯电车松电门，速度比油车掉的更厉害。

并且，现在的新能源纯电车普遍配备动能回收装置，在车主放松电门的时候，动能回收装置会按预设的回收强度，将车子的一部分动能转化为电能，给车子充电。这也进一步加剧了车主的“松电门掉速度”的直观感觉。

所以，新能源的电门让不少老司机都感觉很难控制，其实就是电门低速劲儿大了，且动力更加直接了；并且松电门的时候车子速度掉的比燃油车更快，。此消彼长，给车主的反馈就是新能源车的电门更难稳住，需要非常精确的力度控制。不过凡事都具有两面性，这种“指哪打哪”的特性，也让不少车主着迷，更何况现在新能源车的辅助驾驶也能让车子更智能、车速更平稳，让驾驶变成了一件享受的事。