丰田深陷“机油门”，车主维权

最近，丰田汽车在中国多个车型被指陷入“机油门”，多名车主正在维权。在汽车投诉平台上，有关丰田旗下车型“机油增多、机油乳化”的投诉也高居不下。丰田中国相关负责人回应称，车主所反映的情况不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机的性能造成影响。但针对涉及“机油门”车型的处理方案，丰田似乎没有给到维权车主一个满意的答复。

丰田多车型中招，多名车主投诉

在车质网近 1 个月的投诉排行榜上，一汽丰田、广汽丰田及雷克萨斯相关车型占据了 4 个席位。其中，凯美瑞排首位，亚洲龙、雷克萨斯 ES、RAV4 荣放分别排第 2、6、10 位。在相关投诉案例中，一名凯美瑞车主称在 3 月 1 日提车，第二日就出现了机油乳化的问题，彼时车才跑了 19 公里。另一位亚洲龙湖南车主李丹(化名)向中新经纬记者反映，自己于 2019 年 12 月 8 日提车，今年 3 月 4 日却发现，车的机油油位超过最高值一厘米左右。

低温环境下，长期短途行驶易导致“机油门”

其实就是机油和水这两种不相溶的液体混合在一起，刚好周围环境满足乳化条件，就会出现这种现象，那水又是从哪里来的呢？丰田的发动机用的是缸内直喷技术，而且是双喷射。低温环境下，没有热车，且长期短途行驶，发动机还没有达到工作温度，燃油喷射到气缸内，一部分燃烧了，一部分却挂在缸壁上，就形成了“湿壁”现象。随着活塞环刮油效应进入到油底壳，与机油混合在一起，就形成了乳化现象。