2020 年汽车召回情况
2522.5 万辆和
2531.1 万辆，比上年分别下降
2.0％和
1.9％，但汽车制造业利润总额增长
4.0％。截至 2020 年年底，全国汽车保有量
2.8 亿辆，其中新能源汽车保有量 492 万辆，占汽车总量的
1.8％，比上年增长
29.2％，呈持续高速增长趋势。全国消协组织受理消费者汽车类投诉（含零部件）比上年增长
1.6％，质量和安全问题占汽车投诉总量的
25.5％。市场监管总局缺陷产品管理中心收到消费者提供的汽车产品缺陷线索 37377 条，涉及发动机总成、车身、传动系、电气设备等。其中，新能源汽车缺陷线索报告 1173 例，反映动力电池、电机、电控系统问题占新能源汽车缺陷线索的
49.4％。
召回原因分析
678.09 万辆缺陷汽车被召回，较 2019 年
680.97 万辆微降
0.42%。聚焦到 12 月份，共有
123.45 万辆缺陷车辆被召回，为近 16 个月内首次最高，较去年同期暴增
103.23%，环比增长
14.35%。暴增的背后，脱离不开因包括本田、丰田、三菱等日系品牌因燃油泵故障展开的大规模召回。也正因如此，推翻了我们在上月召回文章中“2020 年全年总召回或难突破 500 万辆”的预测。分品牌来看，12 月的召回主要以本田汽车为主，其以单月
115.49 万辆的召回规模独占当月国内汽车市场召回的
93.55%。全年来看，本田汽车因燃油泵故障在国内召回总数已超过
186.28 万辆。其次，是深陷制动系统“魔咒”的别克汽车，因制动管接口尺寸错误、制动总泵故障等相关问题其在 2020 年累计召回
90.15 万辆，位列第二。全年累计召回超过
274.8 万辆，燃油泵问题何时休正如我们此前一再的预测，燃油泵成为了 2020 年国内最大规模的召回原因。根据盖世汽车统计，在过去的一年多时间中，因燃油泵故障在国内已涉及本田、丰田、雷克萨斯、讴歌、马自达、三菱等多家日系品牌，共计
274.81 万辆。时至今日，我们可能无法给电装燃油泵缺陷涉及车辆总量给出一个预判，问题涉及范围似乎远超我们想象。单从 12 月来看，本田再次扩大了其因燃油泵故障展开的召回规模，其在 5 月展开的
77.48 万辆召回规模基础上，宣布再次就同样故障展开
115.49 万辆召回，涉及包括 Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、锋范、奥德赛、冠道、缤智等 20 余款车型。但显然，这并不会是电装燃油泵涉及召回的终点。11 月下旬，电装公司对外宣布将额外召回 150 余万台燃油泵，这类召回或不在此前任何车企召回目录中。这意味着，因同类故障目前或导致全球超 850 万辆缺陷车辆将被召回，随着各家车企陆续落地召回活动，未来这一数值甚至很快还会被改写。
