CR-V 机油增多原因大揭秘
嘿，大家好啊！今天咱来聊聊 CR-V 机油增多的事儿。这可不是啥新鲜话题，最近可把不少车主给愁坏了。咱得搞清楚这到底是咋回事儿，才能对症下药啊！
机油增多的原因
1. 咱先来说说正常情况下，机油增多是咋回事儿。其实啊，这是因为发动机工作时，活塞环与气缸之间会有窜漏，燃油蒸汽或者未燃尽的液态燃油会少量跑进曲轴箱，这就叫燃油稀释。
2. 不过，在缸内直喷发动机上，这种燃油稀释现象会更突出。因为缸内直喷技术会把燃油以极高的压力喷射到气缸中，而喷射系统的布置和控制逻辑，会导致或多或少的燃油喷射到气缸壁上，形成“湿壁”。这些汽油很难迅速汽化，就会和气缸壁上的油膜混合在一起，被活塞环刮进曲轴箱。
3. 虽然每次喷气缸壁上的油量看起来不大，但缸内直喷发动机在冷启动时会喷射过量的燃油制造浓混合气。如果是在冬季或者气温更低的高寒地带，冷机运行时间更长，直喷发动机会喷入过量的燃油帮助燃烧，而过量的燃油就会渗入曲轴箱稀释机油。这也就是为啥机油增高情况主要出现在北方的原因。
4. 正常工况下，混入机油的燃油会及时挥发并通过曲轴箱强制通风系统进入燃烧室重新燃烧掉，就不会导致机油持续被稀释，不会出现机油液面升高、机油有汽油味等现象。
其他品牌发动机也有类似问题
1. 其实啊，这种发动机机油液位增高的现象，并不局限于本田
1.5T 发动机，其他品牌的涡轮增压发动机也出现过同样的问题。
2. 很多柴油发动机干脆“放弃治疗”，直接在机油尺上增加一条燃油稀释极限的刻度线。因为柴油发动机靠压燃点火，发动机的压缩比往往比汽油发动机高得多，缸压自然也高。
3. 所以啊，发动机机油液位增高，其实是普遍存在于发动机的一种正常现象。
解决方法
1. 那如果出现了机油增多的情况，该咋办呢？其实啊，我们可以从减少窜到机油里的汽油量和增加汽油蒸发量这两个方面入手。
2. 我们可以通过升级发动机 ECU，优化燃油喷射压力，让汽油雾化效果更好，减少燃油“窜入”机油的可能性。同时，高压喷射出较小的汽油液滴与空气混合后能更充分地燃烧。
3. 我们还可以使用空调控制单元，让本来流向空调的热量暂时先供向曲轴箱，让曲轴箱快速升温。当曲轴箱达到汽油蒸发温度后，热量才开始供向空调。
4. 此外，TCU 软件升级也可以使曲轴箱尽快升温，让汽油蒸发。
5. 当然啦，如果机油增多的情况比较严重，那我们还是得赶紧去 4S 店找专业的技师帮忙解决。
