大众高尔夫 1.4t 涡轮增压的冷却方式大揭秘

1.4t 涡轮增压的冷却方式是咋回事儿。咱都知道，这大众高尔夫

1.4t 双涡轮增压那可是挺不错滴。动力方面那可是相当出色，能给咱带来那充沛的加速体验，不管是在城市道路上起步还是超车，都轻轻松松就能搞定。

1.4t 用的可是一套独特的冷却系统，有两套独立的冷却系统呢。一套主要用来给发动机本身冷却，这套系统里的水泵靠着皮带和曲轴连着，直接靠发动机的动力让冷却液循环，这就叫主循环。还有一套专门给涡轮增压器和增压空气冷却的，是靠电动冷却液循环泵驱动冷却液来循环，这叫副循环。这可是大众头一回用这种发动机冷却方式呢。

这电动冷却液循环泵可有意思了，它在发动机不同工况下，会让行车电脑给它指挥着干活。啥时候会开起来呢？比如说每次发动机启动后短时间内，输出扭矩要是一直超 100Nm 呢，进气歧管里增压空气温度老超 50°C 啦，两个增压空气温度传感器之间的温差小于 8°C 啦，发动机每工作 120s 就让它工作 10s ，防止涡轮增压器热量积聚，还有关闭发动机后，根据迈普图决定从 0 到 480s 之间啥时候工作，免得涡轮增压器过热出故障。这独立电机带动水泵的冷却系统那好处可不少，发动机长时间高速跑后，车主要是直接熄火，这循环泵还能接着自动工作会儿，消除了涡轮增压器过热出故障的隐患，而且发动机没啥大负荷运作时，它还能根据情况停了，能节能呢。

冷却系统的厉害之处

咱先说说这给涡轮增压器和增压空气冷却的那套系统。它有两个循环通道，一个经过涡轮增压器给涡轮系统冷却，另一个流经进气歧管里的气液热交换器（冷却器）给增压空气冷却。这么一来，就能让缸盖和缸体的温度不一样，在不同工况下能专门对不同的部分进行冷却。这可太牛了，能让发动机一直保持最佳状态。

再说说这循环泵在啥情况下会开。比如说发动机启动后的短时间内它会开，输出扭矩超 100Nm 的时候也会开，进气歧管里增压空气温度老超 50°C 更得开，两个增压空气温度传感器之间温差小了也得开，发动机工作 120s 工作 10s 防止热量积聚得开，关闭发动机后根据迈普图决定啥时候开，免得涡轮增压器过热出故障也得开。这可真是个聪明的家伙。

总结一下

1.4t 涡轮增压的冷却方式可不简单呐，有两套独立的冷却系统，一套给发动机本身冷却，一套专门给涡轮增压器和增压空气冷却，还能根据不同工况智能地工作，既能保证发动机的良好状态，又能节能还能防止涡轮增压器出故障，这技术可真是杠杠滴。咱河北老少爷们儿们开车的时候可得注意了，好好保养咱这发动机，让它一直给咱出力。