如今,中国和美国是世界上最重要的汽车国家,两国的汽车保有量都是世界上最大的。但是,有一个奇怪的现象,就是这两个国家的车主在自己的车出问题时的行为是完全不同的。例如,大多数中国人开车去汽车修理厂或4S商...
如今,中国和美国是世界上最重要的汽车国家,两国的汽车保有量都是世界上最大的。但是,有一个奇怪的现象,就是这两个国家的车主在自己的车出问题时的行为是完全不同的。例如,大多数中国人开车去汽车修理厂或4S商店。即使是小问题,他们自己也解决不了。基本都是求助汽修店,除了一些有经验的车主。
然而,美国的情况并非如此。一般小保养小问题都是自己做,甚至大问题也是自己修。在美国这样一个收入很高的国家,汽车服务相当全面,但为什么会出现这种情况呢?
不可否认,国内和美国的汽车市场差别很大,美国的人力成本比中国贵很多。然而,即使国内有人一直在抱怨维修店维修费用高、乱收费;但是大部分人还是会选择这种方式来保养维修车辆。为什么不选择自己修车?下面给大家分析一下原因。
首先,中美汽车文化差距很大。
美国从五六十年代开始,而中国的汽车文化在21世纪初才开始。这种差距的结果显而易见。美国人几乎从小就接触汽车。所以美国大部分人对汽车已经相当熟悉,普通的保养维修对他们来说已经不成问题。而中国人,接触汽车的时间不长,见识相当浅薄。所以自己修基本是不可能的。
家庭生活条件
自己修车需要很多条件,其中一个自然是修车的地方;车库自然是这个场地的首选。也就是说,拥有一个具备维修条件的车库,让自己的车更容易维修。对于住在市区楼房里的人来说,买个车位就满足了。自然不会对车库想太多。当然,除了车库,自然是可以提供DIY修车的车厂;如果你所在的城市有这样的车厂,自己修车的硬件也能满足。
除了客观环境之外,还有一点:市场环境,美国的自修行为是有客观条件的:美国人力成本高,简单的汽修可以自己做,尽量自己做;修车需要空间,美国人一般都有自己的车库专门维修;在美国,超市里有汽车配件出售,购买配件非常方便快捷。
修车的概念
随着汽车电动化的深入,现在汽车一般都是插个电脑检查,出了问题就换。这个结果一方面有利于整个维修行业利润的提高,没有材料的浪费。另一方面鼓励我们固化修车的观念,以为修车就是换零件。当探索的乐趣减少时,问题可以通过更高效的手段来解决。自然没有人愿意用同样的方式去修车。
对汽车的兴趣
一个兴趣最大的老师,即使满足了大部分硬性条件,也不叫自己修车,这是徒劳的。别看很多人对很多人了如指掌。什么马力和扭矩参数是前后的;但我心里对车没多大兴趣。打开引擎盖也不知道是什么。对于这些人,除了交通工具是吹牛的工具,你怎么能指望他们折腾自己的车呢?
个人动手能力
虽然大部分哥们小时候都会主动拆家里的电器,但随着时间的推移,这种主动性也在逐渐减弱消失。记得师傅上大学的时候拆发动机,很多同学都成了只说不做的“领导”。只是指指点点,不碰发动机。这种动手能力可想而知,作为一个专业的学车人尚且如此,何况是那些对汽车知之甚少的人?
怕4S店不保证
如果以上因素都能克服,我有条件有能力修车;还是要担心,一旦车出了问题,4S店可能会借口自己修,拒绝给你保修。然后保险不赔的时候,真的不知道该找谁投诉。当然,过了保修期就另当别论了。
边肖摘要
总而言之,自己修车真的要克服很多“困难”。通过以上分析,边肖阐明了两者的区别,不是为了增长别人的野心而贬低自己的人。边肖想说的是,如果你还觉得4S店铺的维修费用贵,可以考虑在条件允许的情况下自己做一些简单的维修项目。不仅可以尽可能多的了解自己的车,还可以节省一些开支。
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