迈腾 1.8T 后面链条跳尺的那些事儿

1.8T 后头链条跳尺哒，这事儿可有点闹眼子咧！今儿个咱就来好好唠唠这到底是咋回事儿。

链条跳尺的那些症状

1.8T 链条跳尺哒，那症状还不少咧。停车放一段时间，冷车就打不着火哒，检测缸压，各缸缸压那硬是没得哒。一拆开发动机，就发现链条跳齿哒，气门都被顶弯哒。

链条跳尺的原因分析

咱来分析哈子咧。这发动机启动哒时候，润滑系统机油压力还没起来哒，涨紧器就在那没油压的情况下工作咧。链条要扛住发动机工作行程产生的震动，这涨紧器就是防止链条放松跳齿的家伙事儿。那个涨紧器壳体里头的带斜齿的金属块，就叫“止退棘齿”，它和涨紧器柱塞上的斜齿齿齿相扣，外面还有弹性锁环固定着，保证柱塞不会缩回。可就这么个重要的玩意儿，在往复冲击力的作用下，齿形磨损或者断哒，柱塞一缩回，链条就放松哒，接着链条就跳齿哒，这功能就失效哒，悲剧就上演哒。

链条跳尺的影响

那链条跳尺哒影响可不小咧。理论上止退棘齿断一个还有两个能起作用，但实际上，它会径向跳动，不能保证剩余的齿都和柱塞紧密接触哒。要是牙形磨损哒，那就更不靠谱哒。这就导致正时错乱哒，车子性能肯定受影响哒。

迈腾的其他情况

1.8 发动机的正时链条 20 万左右公里要检查长度，超过规定就得换咧。还有些批次的涨紧器设计有缺陷，不能有效维持链条张力哒。而且像 09 年迈腾那种第一代 EA888 发动机问题还不少咧，链条涨紧器齿条容易断齿，导致链条跳齿，好多都换哒链条涨紧器咧。

总结

1.8T 后面链条跳尺这事儿可不能小瞧哒，咱得时刻关注车子的状况，有问题赶紧处理，莫等出哒大毛病才后悔莫及咧！咱湖北伢开车就得讲究，车子要保养好，开起来才顺溜咧！