宝马 3 系正时链条凸轮轴位置那些事儿

嘿，各位宝子些！今儿个咱就来摆哈宝马 3 系那正时链条凸轮轴位置的事儿哈。

正时链条凸轮轴咋个整

0.6N·m，再换新的凸轮轴调整器中心螺栓（图 1 中的 6），把螺栓紧固到 20N?m + 180°。最后把飞轮正时销拿出来，把传感器齿轮定位工具拆了，凸轮轴定位工具也都拿下来，再把正时链条张紧器总成装上去并紧固到 5ON?m。然后顺时针转曲轴两圈，确保飞轮正时销和定位工具都能重新装上。最后装曲轴皮带轮，换新的曲轴皮带轮中心螺栓并紧固到 100N?m + 360°。

其他发动机的正时也得注意

还有 N46 系列发动机的正时校准程序哈，把 1 缸活塞整到上止点位置，从气缸体上把堵头拆了，插飞轮正时销（图 2 中的 1），凸轮轴后面要定位准确，像图 2 中说的 2 那样，进气凸轮轴定位工具（图 2 中的 4）和排气凸轮轴定位工具（图 2 中的 5）都要装好，当进气凸轮轴定位工具和排气凸轮轴定位工具都能紧贴气缸盖的时候，就说明正时对咯。要是不对，就按照方法调凸轮轴哈，先松每个凸轮轴调整器的螺栓，然后再拧紧。再装进气凸轮轴定位工具，调进气凸轮轴，让它紧贴气缸盖。装排气凸轮轴定位工具。

故障排查不能马虎

要是车子报凸轮轴故障，换了正时链条一套，涡轮电磁阀和压这些玩意儿后，还是有问题，那就重点检查曲轴定位工具那个位置哈，是不是正确的发动机正时位置。要是不正确，那可能就是曲轴和飞轮之间的连接出问题咯。还可以通过比较大的或者明显的位置拍照片来准确验证和确认哈。同时也要注意检查机油压力是否正常，因为有时候机油压力不正常也会引发一些问题哟。