1ID.6X预售[爱歌汽车新能源原创]很多人对大众这个品牌有一些误解。比如现在还有一些声音批评大众在新能源领域动作太慢。快或慢，其实是一个相对的概念，看你跟谁比。相比特斯拉和比亚迪，大众真的慢了。毕竟燃油车是基本菜，放弃了就不可能放弃。但相对于其他老牌车企，大众的电动化转型无疑是最快也是最坚决的。大众“慢”只是因为基础工作比较扎实。当竞争对手改变对石油的态度时，大众汽车已经推出了一个致力于纯电动的MEB平台，在中国建立了两家MEB工厂，并计划推出十几款纯电动汽车。在完成了之前的布局之后，大众的新能源产品在今年迎来了爆发。年初ID.4率先，年中ID.6满足更多用户需求，年末ID.3降低购车门槛。6月17日，上汽大众ID.6X正式上市。这款在纯电动车领域并不多见的七座车型能否帮助大众改变不重视新能源的品牌形象？一、新能源身份报告热评3360唯一符合限定品牌城市、多子女家庭、合资品牌等热门筛选条件的车辆。姓名：上汽大众ID.6x性别：六座/七座纯电动SUV国籍3360中国出生日期：上市时间： 2021年6月17日。属性：目前最大的MEB平台生产模式。大众ID.6X(查询模块，请勿手动编辑。如果您需要删除它，请在图像上单击鼠标右键来删除它。)大众在中国和欧洲实施了不同的产品策略。欧洲人更喜欢轿车，紧凑型两厢车是最受欢迎的，所以大众率先在欧洲推ID.3。这款车没有让人失望，很快就进入了销量榜榜首。中国消费者对空车厢的内部装修要求更高。大众在南北最主流的是紧凑型SUV车型ID.4，其次是六/七座SUV车型ID.6，至于最小的ID.3就要等到年底了。不得不说大众对中国市场研究的很透彻。价格方面，公众号ID。系列车型很有诚意。上汽大众此前公布的ID.6X预售价不超过30万元。但正式上市后，购车门槛大幅降低，补贴价格为239，888-335，888元。一方面表明了大众推电动车的决心；另一方面，也说明电动车市场的价格体系不再由传统车企主导。大家都会参考特斯拉Model3和ModelY来决定自己新车的价格。两个。大卖点是上汽大众ID.6x的最大卖点中国消费者偏爱大车，而随着三胎政策的推广，六座/七座车型无疑会有更大的市场。但在电动车市场，毕竟车型没有燃油车市场丰富。六座/七座车型选择很少，尤其是汉兰达、利一等不太受欢迎的车型。SAIC ID.6X有潜力填补这一市场空白。SAIC ID.6X采用了ID家族统一的设计语言，细节上融入了上汽大众本土的设计元素。目前是ID中最大的生产方式。家族式方面，上汽大众ID.6X的车头很重，体积饱满，但前保险杠的操控性一般，精致度略差。车身侧面，笔直的水切线和D柱显示了它对实用性的重要性。最重要的是让三排乘客都坐得舒服。至于运动风格，无所谓。SAIC ID.6X的车身尺寸略小于同门兄弟拓昂，但大于竞品蔚来ES6。该车轴距达到了2965mm，达到了中大型SUV的水平，为第三排座椅和行李厢留出了足够的空余空间。不过与竞争对手相比，ID.6X的宽度略窄。优点是在狭窄的道路上通过性更好，缺点是车内一般是空的。SAIC ID.6X提供六座和七座可供选择，但遗憾的是，只有顶配的四驱车型才有六座尤拉 六座版采用2 2 2座椅布局，第二排座椅前后位置和靠背角度可手动调节。身高175cm的体验者，在空头(不包括天窗内衬)之间的第二排可以挨1拳左右。把第二排的座椅调到最后面的位置，两腿之间2拳以上，前面位置只有3指。值得一提的是，后排的坐姿和燃油车没什么区别。地板近乎平坦，纵向长度足够长，中间乘客的脚部舒适度非常理想。在这里，我们可以看到汽车制造商的深刻细节。大众ID.6X的第三次撤离并不充分，只能认为是“有货”。当第二排座位在最前面的位置时，体验者在第三排有四个手指和腿是空的。受限于车身高度，头部有点局促，只有一个手掌厚度余量。不过难能可贵的是，第三排座垫的承载能力和靠背角度都很出色，所以看起来不会太寒酸。同时座椅两侧有杯架和储物格，方便乘客使用。SAIC ID.6X的行李厢很规整，容量为202L，底盖下有隐藏式储物间。第二排座椅支持4/2/4减，第三排座椅支持5/5减。下来后可以形成完全扁平的后备箱，最大容量可以扩展到1820LL。三个。MEB平台的标准化设计让上汽大众ID.6X的动力和续航毫无惊喜，但各方面性能完全可以满足家用车需求。动力方面，ID.6X提供了单电机小功率、单电机大功率、双电机四驱三种驱动方案。具体来说，单电机车型搭载后置永磁同步电机，低功率版和高功率版的最大功率分别为132kW(180马力)和150kW(204马力)。在单电机大功率版的基础上，在四驱车型上增加了最大功率80kW(109HP)的前置交流异步电机，通过上一段楼梯来实现动力表现。ID.6X提供两种尺寸的三元锂电池组，容量分别为62千瓦时和83.4千瓦时。小电池后驱综合工况续航里程436km;大电池后轮驱动综合工况续航里程高达588km;大电池四驱车型综合工况续航里程为510公里。四个。产品分析目前市面上与上汽大众ID.6X重合度最高的车型应该是比亚迪的唐EV。比亚迪虽然在燃油车领域被大众碾压，但在电动车市场还是很有竞争力的。EV也是纯电动七座SUV，补贴价格27.95-31.48万元。它的轴距是2820mm，第三排的空位肯定会比上汽大众ID.6x略显局促，而且唐EV是油改电车型，空位之间的利用率不如ID.6x，所以在实用性上，上汽大众ID.6x比比亚迪唐EV更胜一筹。比亚迪EV的优势在于动力。高性能四驱版的0-100km/h加速时间只有4.4s-4.6s，在续航上应该比上汽大众ID.6x快很多，这两款车的性能差不多，唐EV的综合续航里程为505km/585km，很难想象比亚迪能卖的和大众一样的价钱，但在电动车领域已经实现了。大众还是有品牌优势的，但是在产品力上，上汽大众ID.6X和比亚迪唐EV可以说是不相上下。有点感觉智能汽车浪潮带来的改变不仅仅是汽车本身，还有营销模式，品牌建设等等。大众在新能源领域的动作有快有慢。快的是坚定的转型，新工厂、新平台、新模式一步到位。慢的是品牌建设。前期部分油改电车型竞争力太弱，多少影响了大众在新能源领域的形象。传统车企进军新能源市场是应该高举大旗还是务实亲民？现在看来，高举高打可能是更好的策略，有了才会有市场 以上内容由爱歌汽车上传发布，查看原文。身份证。6x开启定于今年的上海车展。上汽大众展台富丽堂皇，多款主力车型相继亮相。他们还带来了ID.6X和全新的Tuong家族，气势磅礴。尤其是ID.6X的出现，足以说明上汽大众在电动化的道路上加速了。车展上，ID.6X第一版正式开放预约，30万元以内的长续航版着实令人期待。ID.6X定位七座智能纯电动SUV，功能强大。为新一代消费者带来难忘的视觉体验、科学呵护的交互体验、智能驾控体验、舒适的耗电体验、实力传承的品质体验。在外观上，ID.6X延续了ID的家族设计。系列，同时用电语对流行品牌的经典设计理念进行了全新的诠释。整个车型饱满有力，线条动感流畅，创新感性的设计元素与电动车的独特气质相匹配，同时将数码、科技、未来的感觉展现的淋漓尽致。作为第二款MEB平台车型，ID.6X的定位高于ID.4系列，因此尺寸更大，长宽高分别为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm得益于MEB纯电动平台带来的优势，ID.6X的空旷内饰空间相当宽敞，尺寸较大。所以也有6座和7座两种座椅布局。电动车的续航能力对消费者来说是最重要的。预定ID.6X推出版采用后驱布局，电池容量83.4kWh，综合续航里程(NEDC)588km，充分满足消费者需求。值得一提的是，ID.6X还为预订的消费者带来了不少礼遇。现在订购第一版ID.6X，即可享受8e步福利、8e家主机特权等e看心礼包。随着ID.6X的出现，ID。上汽大众家族迎来第二位成员，新能源产品阵容扩大。此次以ID.6X为龙头，新上市的ID.4X与途观L插电混动版、帕萨特插电混动版同台集结，充分铺开了上汽大众在新能源细分市场的覆盖面。全新Tuong家族上市，更高颜值，更低价格。在燃油车领域，环信旗下上汽大众Tuong家族正式宣布上市。其中，旗舰全尺寸七座SUV全新途安建议零售价29.2-37.2万元，旗舰豪华运动SUV全新途安X建议零售价28.2-36.2万元。全新途观车型5款，全新途观X车型6款，均提供330TSI和380TSI两种动力选择。值得一提的是，全新途安家族基于全新MQBEVO数字智能架构打造，更加智能、科学。这也将是这次复兴最大的变化之一。此外，新车在外观等多方面进行了升级。外观方面，全新途安采用了大众品牌最新的SUV家族设计语言，融入了更多年轻时尚、动感霸气的设计元素，采用了带横向灯光的前格栅和LOGO，瞬间展现出硬核SUV的磅礴色彩。智商。点亮全LED矩阵式大灯，贯穿全LED智能尾灯，夜光LOGO更加时尚有冲击力。全新TouringX加入了R-Line运动套装，让整车散发出前卫动感的气息。R-Line前保险杠内嵌高光黑色装饰，R-Line后保险杠配有高光下扰流板和中间反光板，彰显创新时尚设计。内饰的进步在于新车采用了空路由器设计的中控台，并增加了拨盘式数字换挡模式。12寸智能多媒体互动系统，让整个内饰科技感再次提升。同时，新车还拥有30色内饰氛围灯和哈曼卡顿音响系统，豪华感十足。值得一提的是，除了全新途观家族的上市，途观X、途悦、途凯等SUV车型都出现在了上汽大众的展台上。同时，魏冉、新辉昂、帕萨特、凌渡、朗逸等车型也相继亮相，与新途安fami形成强大的燃油车阵容