说到“黑媒”，也许很多的新车友或者对媒体信息不大关心的朋友对这个词不是很了解。说实在话，这个词也是我在几年前，从事汽车媒体三年后第一次知道的。那是一次某汽车圈人士在微博上片面并带有情绪地批评了某德系豪华车的事故，然后被厂家的伙伴和网友骂是“黑媒”。这是个媒体圈内词语，你现在用百度或者搜狗搜索也搜不出来，你只能搜出“黑莓”，就是那个英国的手机品牌。
什么是黑媒呢？这个不好定义大家有各自的理解。如果简单地非官方的说法可以理解为，出于各种非正常逻辑和目的，对某一事物做负面的报道，有时带有激进，片面，过度炒作的情绪。如果不是很较真你可以理解为与“打广告”完全相反的目的和行为。概念不好统一，但判断某一文章或者消息是不是黑媒行为，还是比较好看出来的。因为一般的手段也就哪几种，虽是招数不多，但一针见血，屡试不爽。如下为你分析一下黑媒4种常见的造作手法。
1.从销量数据上走
现在是中旬，那就先从销量数据上说吧。因为每个月的中旬一般是每个月10日，中国汽车工业协会、中国汽车联席会什么的相关汽车协会会发布厂家相关的车型的销量数据。这事销量数据就有得说了，因为销量的增长下降，高低对比，厂家媒体可以用来做广告也能用来压市场，就能做很多的文章。
但是有时候有些媒体为了吸引眼球或者其他的目的，在没有了解事实真相的情况下去解读数据。记得有一年全新的宝马3系即将升级换代，在即将上市的前一个月库存车都卖完后，当月的销量不足1000辆，然后有些媒体就据此解读为宝马3系销量大跌，不及奥迪A4零头。不明真相的车友也就信啦。到下个月新宝马3系上市后，销量又回到了原来的量级，然后就没有媒体在为此事拨正。
而刚发布的4月份汽车销量数据，也能看到不少躁动的声音。比如3月底刚上市的吉利博越，第一个月4月份交车4000多台，然后一些媒体就片面地解读为博越销量不足哈弗H6的零头，大失所望什么的。而事实是在上市前，博越的订单就已经超过1万辆，销量未放开，主要由于产能未放开，现在到吉利4S店买车还需要排队，过段时间才能提车。
2.拿事故说
这个比较简单，比如某个车型发生了事故，然后就网上就会很多一次这方面的信息。有些媒体就以此把车型或者品牌捆绑着这些事情做传播。因为本身是不愉快的事情和负面能量的信息，所以会让读者直接把这一印象加到这一品牌上。这方面躺枪比较多的品牌就有，宝马、奔驰啦或者一些豪华车品牌，当然也有一些话题性比较多的自主品牌和日系品牌，比如比亚迪，丰田之类的。
大家印象比较深的话，还记得去年南京发生的一件事故，就是某宝马车主超速闯红灯撞翻马自达，造成人员伤亡的事情。然后不少媒体就以此片面地论断马自达车型的安全问题。事实是当时宝马的速度说是超过了130Km/h，然后以宝马车头正面撞上马自达脆弱的左侧面。这种情况下是个车都没法保证安全。而有数据显示在汽车安全测试中，最高速度的碰撞测试也只是在95Km/h。以个性事故去片面地论断一款车的安全性，有点舆论绑架。
除了上面的交通事故，还有一种情况就是在一些新车主在4S店试驾过程中由于误操作或者违规行驶发生事故后，然后一些媒体就矛头指向了车辆安全或者4S店的人员。但更多的时候却与此无关，而是开车人员的误操作。这个时候4S店和品牌就是有苦说不出了。
3.炒作偶然事件
说到偶然事件这个比较少，因为的确需要很偶然的情况才会发生。像一些户外活动啊，事假啊，自然事情啊。对此印象最深的应当是去年奥迪Q7在海南包下一个岛做一个全媒体上市会的事情。活动的中间过程出了一个小插曲，就是某一位不熟悉奥迪Q7车的自媒体人，在海滩边试驾的时候开出了活动既定路线，由于误操作将车开进了水里陷进了软沙里，没法出来，最后靠另一辆车拉出来。
这一明明白白与车辆性能或者品质毫无关联的事情，被某些媒体人拍照下来，或者出于娱乐或者出于惊奇然后发到朋友圈。某些媒体人就借此，嘲讽奥迪Q7。并把注意力并不是放在车辆上市价格或者车型本身，而是嘲讽这件毫无先关的小插曲。发布的题目也如“奥迪Q7越野出糗，深陷海滩不能自拔”之类的。对于这件事情，厂家是巧妙的自我解嘲了，不过媒体人是分成了两派站队撕逼。本是一件毫无相关的事情，调侃娱乐一下尚好，但以此绑架品牌和车型做黑那就有点过分了。
4.片面解读
关于片面解读这比较常见。对此前段时间有一个某美系车型的试驾事故，就是试驾过程中汽车撞到了道路边上的石质花池，然后轮子崴了下来。然后网上就流传一张车辆横在路上轮子崴了的照片，有媒体解读为正常行驶的断轴，并追溯了很多很多的问题，从品牌到遗传基因上阐述为何如何。然而其实有关于这一事故更多的相片，证明车辆实在发生碰撞之后造成的，而非媒体所片面的解读为行驶中的断轴。为此相关商家也找了交警做了事故鉴定，并发布了事故公告，纠正视听。 造成片面解读的原因也有很多，或者是先入为主，或者是前期没有获取足够的素材，急于发布抢夺眼球，提升影响力。
5.真正牛逼的手段
上面的行为是比较容易操作的，因为只要收集一些信息数据就可以。其实真正牛逼的高级黑，那真是需要很高很高的投入的，比如真实的进行线下操作，碰撞啊，测试啊，实验啊，投入大，效果也不一般。但一般的媒体可能负担不起。
在品牌公关史上有一个非常经典的案例就是：1993年2月，通用汽车对全国广播公司提起诉讼，状告《日期栏》在一则撞击事件中存在违规行为，对结果进行虚假报道，最终胜诉。原因是《日期栏》在制作一段撞击测试视频时，通过违规增加一些人为因素，在将车非正常的极限情况下得出测试结果，然后将这一虚假的结果通过电视向外播放，造成轰动性的负面影响。而后通用汽车获取了测试视频，并找到测试的车辆，到测试场地实地检查，最后发现节目的制作和测试人员存在违规的行为，可以理解为是按着既定的目的去得到测试结果。揭开真相后通用汽车提起了诉讼，最后NBC公开道歉并处理了相关人员。
就说到这吧，当然光有媒体也不够，还要有水军的支持，关于水军问题大家可以查阅一下我之前写的《汽车圈里的6大水军喷子》。在眼球经济的今天，万物皆媒的时代，注意力就是价值。问，为什么会有黑媒行为？其实也不知道，各有各的想法和立场或者注意点，这个完全可以理解。
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