近日，一汽大众官方公布了迈腾获得“2019年度安全车”奖项的消息，在业内引起了不小的争议。这个奖项是由我们熟悉的C-NCAP 3354中国汽车技术研究中心(中汽研)牵头的碰撞检测机构授予迈腾的。根据C-NCAP公布的数据，迈腾在去年的测试中获得了56.90分的5星评级，是名副其实的“安全车”。中国汽车研究院迈腾碰撞评分但不久前，另一家碰撞测试机构CIASI(中国保险研究院)在对迈腾进行碰撞测试后，给出了一个出人意料的分数。虽然雅阁和凯美瑞都获得了G(好)评价，但迈腾只获得了(好)评价。据中国保险研究所介绍，他们的测试标准是照搬美国IIHS的，测试更加严格。那么为什么一直被消费者认为更安全的迈腾在测试中表现不如日系同行呢？从中国保险研究院公布的数据可以看出，迈腾正面25%偏置碰撞成绩不堪，仅获得M(一般)评价，侧面碰撞和座椅保护成绩不尽如人意。从碰撞图像中可以看出，迈腾在64km/h的速度撞上障碍物时，a柱明显弯曲，车头过度塌陷导致防火墙侵入乘客舱。此外，如果没有膝部安全气囊的保护，驾驶员的膝部势必会受到严重伤害。但一辆车要想在25%偏置碰撞中获得高分，a柱不变形是基本要求。更可怕的是，迈腾不仅使a柱变形，而且在观察碰撞后的照片时发现靠近B柱和a柱下方的车顶都被撕裂了。这说明汽车前部没有起到应有的作用，吸收了碰撞的冲击力，造成了对乘员舱的威胁。最终，由于种种不足，迈腾在此次测试中只能获得M(一般)评价。按照这个结果，迈腾真的可以被称为中国的“年度安全车”吗？自CIASI诞生以来，不少热销车型在碰撞测试中得了低分，包括思域、途观L、科雷傲，总分都只有m，外资品牌、合资企业生产中的“偷工减料”现象也引起了极大的争议，这也让人怀疑号称五星批发商的C-NCAP的测试标准在今天是否还符合实际的安全需求。