夏天，无论去哪里，都不开空调。特别是长时间暴露在阳光下的车，如果人们坐着没有空调，你一分钟也呆不了吧。

但是为什么发现家用空调都用电，而汽车空调不用电，用发动机拿来呢？如果用电也启动的话，不是会更省油吗？

众所周知，家用空调最耗电的部件是压缩机。普通的1.5头家用空调压缩机，正常工作时，需要1000瓦电力驱动。显然没有强大的动力，压缩机很难正常工作。

但是，普通轿车空调压缩机的工作功率是多少呢？说了可能会吓到你。普通b级轿车，小空调压缩机耗电量约3-5千瓦，相当于家用空调的4-8只，远远大于家用空调。

汽车空调之所以需要这么大的功率，主要是因为压缩机的工作环境非常恶劣。发动机转速变化很大，在公里八百转到五六千转的范围内，压缩机的转速也非常不稳定。另外，发动机舱的温度太高，一般是80-90度。驾驶室也有4,50度，甚至更高。

在这种恶劣的环境下，空调制冷剂在循环过程中，消耗了约60-70%的能量。但进入驾驶室的冷空气所剩无几，最多能得到1头左右的制冷剂量。

虽然大家可能完全想不到，但可以想象，小型汽车空调的压缩机至少需要2000-3000瓦的电力。如果汽车空调由电驱动的话，这几千瓦的电动机体积会是多少？能发电这么多电力的发电机体积会是多少呢？

请注意，这里不是家用220伏的电压，而是车用电压12伏。12伏电压，这么大功率的发电机和电动机，里面需要多粗的导线？

很多时候车停在那里，车里的空调也在工作。如果发电机停止运转，只用电池运转空调，那小电池的电量很快就会被压缩机“拔掉”。

另外，汽车电器的使用电压为12伏，发电机的电压也为12伏，12伏的电压为3000瓦的压缩机动力供电，电流达到250安培。你以为没有吗，这么大的电流需要多粗的导线连接？

250安培的电流通常使用单芯铜导线，导线的截面积至少需要80平方毫米。80平方毫米是什么概念？相当于成人中指或食指的粗细。这个还没有绝缘层。加上绝缘层，会比拇指还粗。

这是正常的粗细，在引擎室，环境不好，在实际使用中，肯定远远大于80平方毫米。

通过我的上述介绍，你明白了为什么汽车空调不能像家用空调那样用电了吗？