进入车辆工厂维修后，车主反映，在发动机冷却的情况下怠速晃动比较明显，随着发动机温度的上升，晃动逐渐消失。

为什么发动机只在冷车的时候怠速晃动，温度上升后晃动就会消失呢？

在故障排除过程中，维修人员连接故障诊断仪，检测发动机2缸失火，且次数较多。拆下双缸火花塞检查，外观未发现异常。如果用其他气缸替换这个火花塞，等发动机冷却后再起动，发动机就会发生抖动，这时读取发动机数据，失火的气缸仍然是两个气缸。

再次拆下双缸火花塞时，火花塞上有液体，有汽油味。表明失火的原因很可能不是喷射器和火花塞的问题。测量气缸压力，数据也正常。

重新启动发动机，看到冷却液箱内出现少量气泡，冷却液液位低于标准值，疑似气缸燃烧室与冷却水路连通。问老板，不久前更换过气缸垫圈。

拆下气缸盖查看气缸垫，发现气缸垫为副厂产品，由于2气缸附近的厚度比其他位置薄，冷行驶时气缸垫的密封性变差，冷却液的一部分进入2气缸，不会点燃该气缸的混合气。发动机升温后，气缸垫膨胀，密封效果恢复正常，发动机不再失火。

更换气缸套后，试车，发动机在冷车和暖车状态下正常，排除故障。

在冷车颠簸、热车正常的其他原因——冷车的状态下，混合气不易着火，所以需要加浓燃料。因此，如果发动机燃料过滤器过载使用，发生堵塞，或者燃料供给量不足，发动机冷却机的运转就会变得不稳定。另一方面，发动机温度上升，混合气容易着火时，发动机恢复平稳运转，不再抖动。

在发动机大修时使用了错误尺寸的活塞环的情况下，如果在发动机处于冷却状态时活塞环的尺寸小于基准值，会影响气密性，从而导致失火而导致发动机运转模糊。发动机升温后，活塞环受热膨胀，膨胀的活塞环填补气缸壁与活塞之间的间隙，恢复气密性，防止发动机运转晃动。

另一个故障原因是水温传感器的信号异常。在冷车状态下，水温传感器提供水温正常(90 )的信号，发动机控制单元没有发出使燃料变浓的指令。此时，在温度低的发动机中，得不到丰富的混合气，发动机起动变得困难，运转变得不稳定，但该故障在发动机温度上升时也会逐渐消失。

为了保证发动机的正常运转，请在发动机的修理和养护中使用纯正零件。马勒为汽车售后服务提供过滤器、热力管理和发动机零部件，性能完全符合工厂的技术要求。