汽车爬坡水温高，咋回事儿？

咱河南话里，把“水温高”叫做“水滚了”。这“水滚了”可不是开玩笑，要是真滚了，你的车可就惨了。今儿个，咱就来聊聊这“水滚了”的原因。

正常现象

你开车爬坡时，发动机负荷大，燃烧燃油的负荷也大，低速和高速转数与车辆概念的传动比有关，燃烧速度快，发动机自然就升温了，水箱温度也就跟着升高了。不过，你别太担心，水箱温升别超过 110 度就行，因为发动机水温会随着行驶时间变长而逐渐升高，但里面的冷却水箱有个稳定的温度值，一般在 90 度到 110 度之间。这个 110 度，就是咱说的“沸腾”，因为开车时间长了，水的沸点是 100 度，受热后压力增大，冷却箱又比较密闭，类似高压锅，压力越高，沸点就越高，能超过 110 度。要是超过了 110 度，车就不能正常行驶了。

冷却系统

汽车发动机的冷却系统，主要靠机油、冷却液和强制风冷三种方式来冷却。机油润滑活塞环和气缸壁，发动机的冷却通道和机油冷却燃烧室，冷却水冷却机油，最后通过散热器冷却冷却液。在这个冷却过程中，散热器的热-交换效率是水温的一个重要因素。你开车爬坡时，发动机转速增加，输出功率增加，燃油燃烧的热量也增加，这会给汽车的散热系统带来很大压力，表现就是发动机温度升高。而且爬坡时车速不快，空气对流缓慢，散热器的热交换效率降低，一般水温超过 85 度时，电子风扇会被强制启动，强制散热会有个效率系数。所以，要是发动机水温升高了，水温到 95 度以上，电子扇就会强制高速运转。这时候水温就不会继续升高了。

其他原因

要是水温还是高，那可能是散热器的翅片被污垢堵塞了，空气流通不畅，散热能力就降低了。要是散热器的翅片大面积倒塌，气流就会减少，影响散热。还有啊，膨胀水箱要是不能正常调节压力，会导致冷却系统压力过高或过低，影响冷却液的循环，水温也就高了。要是放气阀盖坏了，冷却液消耗也会异常。要是水量充足，你就检查检查散热风扇是不是正常工作，冷却液足不足，节温器有没有故障，散热面积是不是太小，水泵有没有损坏堵塞。要是这些都没问题，那你就赶紧去正规维修点检查检查吧，水温高可不是小事儿，对车和乘客都不安全。