轮毂轴承烧蚀的原因

各位老表，今天咱来聊聊轮毂轴承烧蚀的原因。这玩意儿要是坏了，可就麻烦了，不仅影响行车安全，还得花不少钱修。所以，咱得搞清楚它为啥会烧蚀。

第一代轮毂轴承

第一代轮毂轴承，就像是一次性的，滚珠和轴承结合在一起，外圈是一体的。出厂前调好工作间隙，再一次性加好润滑油。优点是省心，不用维护。缺点也很明显，寿命只有 5 万公里左右，到期就得换，不省钱。

第二代轮毂轴承

第二代轮毂轴承，增加了外圈的支撑座，提高了刚性，减少了受力点。优点是刚性增加，免维护。缺点是寿命也只有 10 万公里左右，还是得换。

第三代轮毂轴承

第三代轮毂轴承，主要用于高档车，带 ABS 传感器，内圈集成了轮毂，外圈集成了连接转向节的法兰，装配精度大大提高。优点是内圈集成轮毂，装配精度高，寿命 20 万公里。缺点是成本高。

第四代轮毂轴承

第四代轮毂轴承，结构更紧凑，半轴驱动力和轮胎振动力都更加分散，轴承在转动时最大程度减少受力。优点是结构紧凑。缺点暂未提及。

免维护轴承

现在的私家车，基本都是用的免维护轴承，润滑油问题基本可以忽略，一般有问题就直接换新的轴承了。而大货车、皮卡倒是用的锥度轴承，需要定期保养，特别是润滑油要重点关注。

如何判断轴承损坏

要是感觉车子开起来有嗡嗡嗡的声音，那可能就是变速箱、差速器有问题了。当然，最保险的还是去 4S 店让专业的师傅检查一下。