1首批新能源汽车电池面临“退役”。根据中国汽车工业协会最近公布的数据，截至5月底，中国新能源汽车的数量已达到580万辆，占全球总量的50%左右。在近年来政策和市场的推动下，这一数字还将继续增长。在如此庞大的新能源汽车数量背后，动力电池的回收成为一个不可忽视的问题。一般情况下，动力电池容量下降到80%以下，就不再适合汽车使用，而商用车电池的使用寿命一般为3-5年，私家车电池一般为5-8年。从2014年开始，国内开始大量安装新能源电池，这意味着今年第一批新能源汽车面临电池报废的问题。事实上，从2017年开始，我国就迎来了新能源汽车动力电池退役数量的快速增长。预计到2025年，退役电池数量将达到93亿瓦时，每年退役电池数量将增加100万个数量级以上。今年3月，“加快动力电池回收体系建设”也首次出现在政府工作报告中。比如正规的动力电池回收企业从5家增加到22家。一般来说，动力电池回收除了完全报废还有两种应用，一种是阶梯应用，一种是拆解回收。分步应用一般是指将满足能量衰减要求的电池应用到对电池要求不高的设备上，如通信基站、路灯、电网中的储能等。甚至一些低速电动车也可以使用回收的动力电池。拆解回收是指拆解回收动力电池中的镍、钴、锰、锂等贵金属。目前，我国从事电池回收业务的企业有3000多家，但动力电池的回收对技术要求很高，所以很多有能力回收动力电池的企业不一定能再利用。有的企业只是拆解回收动力电池，出售动力电池中的贵金属，或者将动力电池卖给低速电动车、两轮电动车的生产厂家再利用。不规范的电池回收不仅会造成资源浪费和环境污染，还会有很多隐患。目前只有少数企业具备完整的动力电池回收能力。比如当代安普瑞斯科技有限公司旗下的动力电池头部公司BumperCycle，拥有完整的电池回收能力。除了锂离子动力电池，镍氢动力电池也是主要的回收类型之一，每年可处理废电池1万吨。当代安普瑞斯科技有限公司通过回收废旧电池中的金属，可以减少矿产资源的分布，从而形成生产-回收-生产的闭环。外国公司LG化学和通用汽车成立了合资公司UltiumCells。资料显示，新公司将把回收的电池废料100%转化为碳酸锂、硫酸钴、硫酸镍等可用材料，其中95%可用于生产新型电池或相关行业。在主机厂方面，比亚迪已经在2018年布局了废旧电池的阶梯应用。比如与铁塔公司建立合作，将回收的比亚迪电池作为基站储能备份。近日，宝马宣布将深化与电池回收合作伙伴的合作。根据回收电池的不同状态，它会决定是将这些电池作为动力储存起来，安装在沈阳工厂的叉车上继续使用，还是拆解后再利用金属原料。奔驰早在2015年就成立了专门的合资公司，部署在储能电池装置的二次利用上。特斯拉计划在上海工厂增加回收设施，用于电动汽车核心零部件的维护和回收，如回收动力电池和驱动电机。除了这些企业，还有一些合资企业，如BAIC、吉利和其他第三方企业做电池回收业务。但就目前的规模来看，回收动力电池的企业与即将退役的电池完全不成比例。然而，新能源汽车的销售 北京首汽丰田汽车销售有限公司统一社会信用代码/注册号；服务有限公司为9111010574880384XT，法人为王京斌，目前正在营业。北京首汽丰田汽车销售有限公司的经营范围：服务有限公司：销售汽车、汽车配件、建筑材料、针纺织品、百货、化工产品(不含危险化学品和一类易制毒化学品)、五金交电、金属材料、工艺品、木材、计算机、机械设备、电气设备、制冷空调设备；汽车装饰；机动车维修；保险兼业代理(保险兼业代理业务许可证有效期至2020年8月1日)。(企业自主选择经营项目，依法开展经营活动；依法必须经批准的机动车维修项目，经有关部门批准后，应当按照批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制的项目的经营活动。)。在北京，经营范围相近的公司注册资本为9401597万元，主营资本在5000万以上和1000-5000万元的企业有2672家。本省目前企业注册资本还是不错的。更多信息请咨询北京首汽丰田汽车销售有限公司；服务有限公司通过百度企业信用。