1常见汽车配件的更换周期是多少？大多数汽车消耗品没有固定的更换周期。厂商往往只提供一个更换方案，厂商的建议往往比较保守，一般比实际使用周期短。比如火花塞厂家建议3万到4万公里更换一次，但实际使用到5万到6万公里还是很好的。厂家的建议主要是为了减少售后问题，但是完全按照厂家的建议做，无疑会增加消费者的经济负担！所以车辆耗材和易损件的更换要因地制宜，根据实际情况决定是否更换最为合理。比如油，如果同样的油每天出赛道，以6、7千转的速度运转，那么它的使用寿命就在30小时左右。如果日常行驶里程比较短，停车比较频繁，开车比较平缓，不堵车，那么适当延长使用寿命是没有问题的。连厂家都不知道每辆车机油的实际状态，所以建议换寿命造成的机油浪费还挺多的！空气滤芯的更换周期空气滤芯是汽车最常见的易损件。建议按照保养手册的要求更换未保险的车辆，因为会涉及保修问题；投保车辆可在1.2万公里内更换。这个东西用多点里程没问题。即使看起来很脏，也只是一个样子，不会影响它的过滤能力。大部分品牌空气滤芯的设计寿命都在2万公里以上。我的Q50说明书建议它们在21000公里更换(进口)，所以你可以选择在12000公里后更换投保车辆(不管多长时间)！值得注意的是，清洁空气滤芯时，不要用大流量的气枪直接对着滤纸表面吹；这是一个非常不好的习惯。很多朋友看不到滤纸表面的灰尘，就想清理一下。其实大流量气枪的开口太小，压力极高。直接对着滤纸吹气，容易扩大滤纸的空间间隙，导致其过滤能力的丧失。车辆正常行驶时，滤纸遇风形成的压力比气枪吹时小得多。所以最好不要在充满灰尘的情况下清洗滤芯，也不要用大流量的气枪吹。机油更换周期所有投保车辆使用合成机油，行驶10000公里即可更换，最好不超过15000公里；如果你的车只用于日常交通，驾驶风格温和，那么就不会有问题。如果驾驶风格比较激烈，经常高速行驶，或者长时间低速怠速，那么可以适当缩短行驶里程，因为这些都是恶劣工况！理想的办法是根据实际工况更换。如果你的车经常停在车库，适当延长周期也是可以的。比如15个月内所有合成产品都可以更换(机油滤清器可以换)！火花塞镍合金火花塞更换周期为：20-3000km；铂金火花塞33603-5万公里更换；双白金火花塞3360 8万公里左右；铱火花塞约：10十几公里；以上更换方式是标准厂家推荐的使用周期，但实际上厂家推荐的火花塞周期是最保守的。以镍合金火花塞为例。厂家提示只有2-3万公里，但实际使用中，即使达到5-6万公里，依然如新。我曾经7.5万公里换过一次火花塞，拆下来也没什么大问题，动力水平差别也不大。因此，火花塞的更换不能按照制造商的建议进行。一般每3万公里就可以检查一次。如果电极烧蚀不严重，间隙不大，清理积碳。镍合金火花塞可以用5万到6万公里没有任何问题！轮胎更换周期轮胎更换有两个标准，一个是根据实际磨损程度，一个是使用寿命；根据磨损程度没有固定的里程。由于不同的司机有不同的风格，实际磨损程度的t 其实6年以上的轮胎明显变硬，抓地力大大降低(任何轮胎都一样)，所以你可以选择在5-6年之间更换！刹车片和刹车盘的更换周期刹车片的更换没有固定的标准，根据实际磨损程度决定是否更换。判断方法简单。请看上图中刹车片上的马口铁。随着刹车片的不断使用和磨损，锡片的厚度在不断减少，锡片迟早会接触到刹车盘。两者接触时会发出吱吱的响声，此时可以选择更换。电子感应提醒更简单，刹车片的实际状态会直接反映在车载仪表上；至于刹车盘的更换，一般是两套盘，一套盘。当然，有了三套刹车片，换一次刹车盘就行了！制动液的更换标准取决于其含水量。含水量一般达到3.00%时，必须更换。含水量和制动温度过高会导致其沸腾(水比制动液更容易沸腾)。一旦沸腾，就像制动管里无用的跳闸一样，制动反应会降低。所以每34000公里检查一次含水量，注意及时补足制动液液位；如上图所示，随着刹车片的不断磨损变薄，体积减小，这部分体积需要在夜间自动加注，所以上游自动液罐的液位必然会下降，这是正常现象。防冻液更换周期更换防冻液一定要以车辆说明书为准，因为原车防冻液的使用寿命太长，不仔细阅读车辆说明书很容易提前更换，会造成浪费。如上图所示，本田原装防冻液的使用寿命已经达到了20万公里或10年，所有车辆都可以行驶10年或20万公里。所以这种原装防冻液几乎相当于终身使用，不要过早更换；市面上的一些无水防冻液，建议大家不要选择。价格太贵，不值得；原车防冻10年了，无水防冻意义不大！差速器油一般情况下，厂家对差速器油的推荐是3-4万公里更换，但实际上3-4万公里的差速器油就像新的一样清晰，不需要按照车辆说明书操作差速器油。一般6-7万公里能发射一点探测。如果明确，可以继续使用。如果是深色，可以选择更换。值得注意的是，全时四驱的差速器油可以按照厂家的建议来供应，尤其是后轮轴差速器一般都是重载的，合理的做法是尽早更换！总而言之，以上就是一些汽车易损件的更换方法和周期。除了部分零件需要根据车辆说明书的建议进行更换(比如防冻液)，其余大部分都是根据实际情况决定的。因为没有固定的方式，又因为不同的驾驶员驾驶风格、驾驶条件、环境、燃油品质不同，对车辆的影响完全不同，自然也就没有固定的方式来替代。厂家的建议只是针对最差的更换标准，所以很保守，造成了一些浪费，但是可以减少很多售后问题，但是无疑给我们车友造成了更多的开支！2汽车厂商不配置雾灯的真正原因。雾灯，顾名思义，就是雾天用的灯。利用其卤素光源的强穿透性，雾灯可以在能见度较低时让周围的驾驶员及时发现自己。这里强调一下，很多人认为LED的光源比卤素灯亮很多，所以有人认为LED更适合做雾灯。这种想法是错误的。雾灯最好的光源是卤素灯，比LED色温更低，穿透力更强。在雾天使用LED光源时，容易在雾中形成白色的反光层，但会刺激驾驶员的眼睛，尤其是使用远光灯时，容易使驾驶员的眼睛出现白色。雾灯只能安装在保险杠下方，离地面最近的位置，以保证雾灯的功能，确保 既然雾灯可以对我们的行车安全起到重要作用，为什么很多车都不装雾灯呢？的确，我们经常以某款车是否配备雾灯作为判断一家车企是否降低配置的标准，尤其是前雾灯。毕竟安装一个雾灯的成本其实不高。其实说到底，雾灯安装的问题还是来源于我们的相关法律法规。我们的法规没有要求车企安装前雾灯，但后雾灯要求至少安装一个雾灯。所以很多车企为了和倒车灯区分，直接选择只按一个后雾灯。但随着汽车技术的发展，部分车型的雾灯已经集成到大灯总成中，所以前雾灯单独设置的做法自然被取消。比如专门做大灯的奥迪和奔驰，就采用了前雾灯集成装配技术，将前雾灯集成到大灯组合中。如果车友们觉得车企没有给自己安装雾灯，可以在买车后自己安装吗？首先，根据我国法律规定，私自改装雾灯是违法的，这是法律所不允许的。但只要改装的雾灯不夸张，交警会酌情考虑大部分情况。所以汽车热评建议车主在改装雾灯时尽量选择原厂配件，即购买高配车型上的雾灯原厂配件。这样在改装雾灯的时候，从外观到结合程度都能和原车紧密匹配，通过年检的概率比较高。