氧传感器不调变的原因，氧传感器不调变的原因分析

大家好啊，今天来给大家讲讲氧传感器不调变的原因。氧传感器可是个重要的玩意儿，它能检测排气中的氧浓度，并向 ECU 发出反馈信号，让喷油器喷油量的增减，把混合气的空燃比控制在理论值附近。

氧传感器的重要性

要是氧传感器出了问题，那可就麻烦了。比如说，它要是一直向发动机电脑传递含氧量过高的信号，电脑就会控制更多的燃油喷射，导致混合气过浓，油耗就会增加。

氧传感器不调变的原因

1. 氧传感器本身故障。比如说，氧传感器的传感元件局部表面温度过高，导致内部加热失效或氧传感器芯片失效，这时候就得换个新的传感器了。

2. 氧传感器中毒。这是因为氧传感器的传感元件受到了污染，导致失效。比如说，发动机燃烧不好，混合气燃烧不充分，会产生大量积碳，随排气排出，有一部分就会附着在氧传感器外表，久而久之，氧传感器灵敏度就会降低。

3. 氧传感器加热故障。这会导致氧传感器输出信号不稳定或无变化。

4. 线路故障。比如说，线束和端子连接不良，或者其它电系统干涉，都可能导致氧传感器线路断路或脱落。

5. 发动机 ECU 及线路异常。这可能会导致对喷油量的控制指令产生错误。

6. 机械原因引起的气缸压缩压力低。比如说，气门烧损、活塞环断裂等，会造成燃烧不完全甚至缺火，使部分氧“未经消化”即排出缸外，引起排气中的氧含量升高，氧传感器向 ECU 输送“混合气过稀”的信号。

7. 喷油器堵塞。这可能会导致个别缸喷油量太少，引起混合气过稀故障。严重时会导致喷油器不喷油。

8. 燃油压力太低。这可能会导致循环喷油量减少，从而致使混合气过稀。

9. 空气流量计和节气门之间有未经计量空气。这可能会导致空气流量计输送给 ECU 的信号有误，从而致使喷油器喷油量太少，致使混合气过稀。

10. 进气歧管和缸盖之间的垫片漏气。这可能会导致部分进气歧管压力传感器没有检测到，造成喷油量相对减少，致使混合气过稀。

11. 燃油蒸气回收系统的碳罐电磁阀 常开。这可能会使发动机在怠速、低转速小负荷、高速（n>4000～4500r/min）全负荷、突然加速或减速、发动机水温<55℃等过渡工况下混合气过稀。

12. 废气再循环系统（EGR）故障。这可能会导致在上述过渡工况下混合气过稀。