车身扭转刚度是指车辆在行驶过程中扭曲的能力，即车辆在转弯时，左右两侧车轮受到的侧向力的不同，产生的车身扭曲变形。车身扭转刚度越高，车辆在转弯时的倾斜角度越小，行驶稳定性越好。但车身扭转刚度并不是越高越好，合适的车身扭转刚度能提高车辆的行驶稳定性和悬架的寿命，但过高的车身扭转刚度会影响乘坐舒适性。

车身扭转刚度对车辆行驶稳定性的影响是通过控制车身侧向偏移和悬架的侧向力来实现的。在转向时，车身扭转刚度过低会导致车身摇晃，车辆不稳定，行驶过程中容易产生侧滑、漂移现象。而车身扭转刚度过高则会使车辆在过减速路面 Uneven surface 时产生冲击，增加车辆悬架的负荷，并且在路面崎岖不平或起伏处，车辆的支撑弹性不足，人体有过多的震荡感，降低了车辆的行驶舒适性。

从悬架的角度来看，车身扭转刚度可以减少悬架变形率，让驾驶者感受到更好的路面回馈效果。此外，悬架变形率与车温有关，悬架工作温度越高，车辆的减震效果就越差，导致行驶不稳定。

从车身结构角度来看，车身扭转刚度越高，车身所承受的应力越小，车辆在行驶过程中稳定性越好。过小的车身扭转刚度会加重车身应力，延长车身的长期使用寿命。

总的来说，合适的车身扭转刚度能提高车辆的行驶稳定性和悬架寿命，但过高的车身扭转刚度会影响乘坐舒适性。因此，在设计车身刚度时，需要根据车辆的用途、设计标准和用户需求的综合评估，选择合适的车身扭转刚度，使车辆在行驶过程中既稳定又舒适。