马自达 5 变速箱故障码大揭秘

嘿，咱安徽老少爷们儿们都来瞅瞅哈！今儿个咱就唠唠那马自达 5 变速箱的故障码事儿。你瞧哈，这马自达 5 出故障码那可是五花八门嘞，像啥 P0744 啦，还有其他好多码子。

常见故障表现有哪些

咱先说说这常见的故障表现哈。车子仪表盘上 AT 灯老亮着，开着开着就没手动挡喽，这可吓人嘞。变速箱偶尔挂 R 档车子还往前跑，太危险啦。静止状态下挂前进挡或者倒挡顿挫得很，降档也顿挫，升档也顿挫。挡升 2 挡时还窜车，就跟被人从屁股后头猛踹一脚似的，3 挡升 4 挡的时候冲击顿挫感那叫一个严重。仪表盘档位灯突然不显示，再亮的时候变成空挡，重新挂回前进档踩油门还不走车，过会儿车才怂一下又能走喽。冷车启动，变速箱有时候故障灯 AT 亮，踩油门车子不走，熄火再启动车子才行，要不热车几分钟也能好。行驶过程中，车子就只有 1 档 3 档，挂倒挡顿挫得厉害，M 档根本开不了，冷车的时候就能开，要不就用电脑删故障代码才能正常行车，可开一会儿故障灯又亮啦。故障灯亮了，车子锁档，油门加再大速度也就到 60 左右，这就是变速箱电脑读取数据有问题，启动保护模式，把档位锁在 3 挡，开手动挡的老乡们应该能理解这种起步加速无力到 60 码上不去的感觉。

故障码 P0744 咋回事儿

咱再重点说说这个 P0744 故障码哈。这玩意儿可不好搞哦。有的车友说冷车开 5 迈会出 at 和 esp，现故障码 u0101 判断 tcm 故障。为了确定是不是高温故障，还从台北买了个 tcm 支架测试，结果发现支架安装位有线材固定塑料件，还有铁质固定件，强行安装支架导致 tcm 排线插不进去。台北来的支架尺寸还不对，两个固定位置螺丝拧紧后支架中间还隆起。排线插入新 tcm 位置后，原变速箱上的长螺丝没法再固定线材塑料件，线材距离不够，测试结果还是有 at 故障。另外，这更换型号是不是越新越好呢？像拆卸型号是 L5E4-18-9E1A，直接换日期最近的 L5E4-18-9E1E 行不行呢？这可得好好琢磨琢磨哦。