离合器太重，咋回事儿

咱河南话里，把汽车的离合器叫做“离火”。这“离火”要是太重，开起车来可就不咋得劲了。今儿个，咱就来聊聊这“离火”太重的事儿。

拉线损坏

“离火”太重，可能是拉线出了问题。这拉线就好比是咱的“指挥棒”，要是它出了毛病，“离火”就不听使唤了。这时候，你就得赶紧去检查检查，看看是不是拉线断了或者松了。要是拉线坏了，就得换新的；要是松了，就得紧一紧。

离合器片磨损变薄

还有一种可能，就是“离火”片磨损变薄了。这“离火”片就像是咱的“刹车片”，要是它磨损得太厉害，“离火”就踩不下去了。这时候，你就得去修理厂看看，是不是该换“离火”片了。

分离轴承座抹油

有些车友为了让“离火”轻一点，会给分离轴承座抹油。其实，这招儿可不太管用。分离轴承和轴承座之间的间隙本来就不大，抹了油反而会增加阻力。而且，“离火”片工作时会产生很多粉尘，这些粉尘会把油粘得更硬，“离火”就更重了。

压盘膜片弹簧损坏

“离火”太重，还可能是压盘膜片弹簧出了问题。这膜片弹簧就像是咱的“弹簧片”，要是它变形了，“离火”就踩不下去了。这时候，你就得去修理厂看看，是不是该换压盘了。

分离拨叉转轴松旷

“离火”太重，也可能是分离拨叉转轴松旷了。这转轴就像是咱的“连接杆”，要是它松了，“离火”就踩不下去了。这时候，你就得去修理厂看看，是不是该修一修了。

膜片弹簧退火

“离火”太重，还有一种可能，就是膜片弹簧退火了。这膜片弹簧就像是咱的“发条”，要是它退火了，“离火”就踩不下去了。这时候，你就得去修理厂看看，是不是该换膜片弹簧了。