轴的很，原因在这儿

咱河南话里，“轴”就是“固执”“死板”的意思。今儿个，咱就来聊聊这“轴”的原因。

键槽的应力集中

你看那带键槽的断轴断口，最早的疲劳裂纹往往出现在平键键槽的尖角处。这是为啥？还不是因为键槽的应力集中和轴的截面面积减小影响了轴的强度。特别是键槽底部的圆角 r，对应力集中的影响那叫一个大。

联轴器同轴的过盈配合

2.2 以上；过盈配合 H7/k6 的应力集中系数约为

1.77；高速轴常用的过盈配合 H7/m6 的应力集中系数也不会小于

1.8。所以说，高速轴就容易在联轴器与轴过盈配合边缘处断裂了。

疲劳源

咱再来说说疲劳源。你看那断轴的断口，是不是有疲劳源区、疲劳扩展区和静断区？这说明啥？这说明轴是疲劳断裂啊！轴的断裂部位大部分正好位于联轴器与轴过盈配合的边缘处。最早的疲劳裂纹大都发生在平键键槽的尖角处或过渡圆角处。轴的断口垂直于轴的轴线，基本上是一种高强度钢弯曲扭转型断口。

高速轴的强度设计

正常情况下，减速机高速轴通常仅承受转矩作用。对以往多次断轴案例进行疲劳强度计算结果表明，疲劳强度安全系数通常可达 2 以上，高速轴应该是安全的，轴不可能断裂。经检查轴的材料、热处理质量也都符合技术要求。但是，高速轴还是经常断裂，可以说是减速机的多发病了！