1无人驾驶能让你完全放开吗？无人驾驶，如果从字面上理解，当然是完全放开。人家不用开车，全靠自己。虽然现实没有达到这种程度，但最终目标是这样的。而且所有的汽车厂商，无论是老牌还是新兴的互联网厂商，都不得不以此为终极目标。但是，任何事情都有一个过程。无人驾驶也是如此。这不是一开始就能做到的，只是一步一步努力去实现。根据最权威的谷歌无人驾驶分类，无人驾驶分为四个阶段。第一阶段是驾驶员辅助，比如车道偏离预警(ldw)、正面碰撞预警(fcw)和盲点预警系统，甚至360度倒车影像。现阶段很多厂商都掌握了。而且特别是自主品牌的紧凑型车基本都有配备。第二阶段是半自动驾驶。当驾驶员在被警告后未能采取相应措施时，半自动系统可以使汽车自动做出相应的反应。比如：紧急自动刹车(aeb)和紧急车道辅助(ela)。这些技术基本成熟，在自主吉利、长安、长城都有配备。沃尔沃的城市安全系统，本田的cmbs，奔驰的预安全也是内容。第三阶段是高度自动驾驶。这套系统可以让汽车在驾驶员监控的情况下，提供长期或短期的自动控制驾驶，目前处于实验阶段。两年前，长安带着睿程无人驾驶来到北京。可以说是最先进的厂商，但是长城认为自己也有非常先进的无人驾驶技术，只是没有宣传而已。都说魏建军别人跑了3000公里(长安)，我们要跑5000公里才能达到这个宣传效果，也就是说别人的宣传带头。事实上，自动跟踪是原型。此时以acc自适应巡航为主。在长安0到150km/h可以自动跟车，吉利30到150km/h，外资奔驰S系堵车可以自己跟车。第四阶段，3360是全自动的，汽车可以完全实现无人监管的自动驾驶，也就是说驾驶员可以在车内从事其他活动，比如在线办公、娱乐或者休息。这个目标是美好的，我们可以乐观的认为是可以实现的！谷歌想在这个领域有所成就，被公认为技术最先进的厂商。所以它的地位也是在智能驾驶和无人驾驶的最前沿。所有想在这个领域做出成绩的厂商都在这里有研发中心。当然，无人驾驶还有一段路要走。除了技术，还有法律法规。还记得百度李彦宏五环路无人驾驶被举报查处的会议吗？这条路还很长。但是，无人驾驶无疑会实现。就像汽车取代马车一样，人们一开始是持怀疑态度的。谁能阻止科技的进步？而且，我们可以自豪地说，我们正在追赶传统汽车，中国在无人驾驶和新能源汽车方面走在世界前列，技术最先进！无人驾驶最后不能完全实现又有什么关系呢？其实重要的是走在路上，这是一个过程。实现这一终极目标的每一步都被应用到了现在的模式中，给我们带来了便利，也造福了社会和人类。为什么不呢？其实在这个层面上，无人驾驶最终实现与否并不重要。重要的是，我们每天都在享受新技术带来的更多便利和安全。2无人驾驶汽车会剥夺驾驶乐趣吗？对于担心这个的人，我觉得大家都在夸大其词。除非他们真的喜欢，否则开车的乐趣通常会被其他乐趣取代。比如现在路上没有马。当然，喜欢骑马的人并没有放弃骑马的乐趣，而是把这种乐趣变成了只能在运动场或运动场上进行的娱乐活动。归根结底，汽车不是为了好玩而造的，而是为生活而造的工具。还有一点，无人驾驶汽车对人们享受驾驶没有任何影响。 首先，无人驾驶汽车的终极目标是改变人与车、人与路、车与路之间的关系，使其相互之间形成信息交互，通过路面和环境的反馈及时做出适当调整，与驾驶员共同面对复杂路况。一想到要高速跑三四个小时，就烦。当我想到在野外奔跑，躲在泥坑里，当我想到堵车爬坡的速度没有走路快，我想到在陌生的地方只能靠导航。遇到封路修桥，边肖愿意牺牲驾驶乐趣，想要无人智能驾驶。也许在未来的几十年里，我们会感觉到有上亿人每天花一两个小时手动操作重达几吨的大铁块在狭窄拥挤的通道上移动。结果每年死几百万人，——。太不可思议了。现在好多了。当你去公路旅行的时候，你可以专心欣赏车外的风景，在车里工作，和朋友在车里喝酒、打牌、煮火锅。是不是很美？