预算112万能买到真正国际水平的国产车吗？什么是国际级的车？劳斯莱斯和铃木奥拓？评价国产车，总有人说“国际水平”。但是，国际水平有多高？国际水平应该是怎样的？定义国际级车的人出过国吗？如果用这三个问题的答案对车评人进行全面筛选，即使没有1%，那些标榜“国际水平”的人又有什么资格谈论这个话题？不考虑国际水平，如果你在国内用一辆车，和国内车市卖的同级别车对比一下。对比无非就是主流国产车和合资车(国外品牌)的质量。点：无论是国产车、合资车还是进口车，这些车都没有固定的所谓“档次”，因为每个车系列都有很多品牌，每个品牌的很多量产车都分“369”等等。换句话说，“国内水平”或者“国际水平”有很多水平线。但是大多数普通代步车的标准都很低，包括被认为“高级”的合资车。我们来对比一下10万级主流合资车和同级别国产车，看看同价位车的横线会有多大的不同。合资品牌的代表车型有：朗逸、卡罗拉、轩逸，都是知名的合资10万级车。朗逸主力版本适应多点喷射1.5L的落后技术这种发动机多为自主品牌5万级车所用，但朗逸的价格高达10万级。朗逸Turbo的1.4T发动机动力水平中规中矩。变速箱采用工业废料干式双离合，价格定在消费级。如果这款车定义的德系车阶级是狗屎。丰田卡罗拉整体质量表现还不错，但这款扭力梁悬挂车匹配的是发动机落后的低端CVT变速箱。这个组合的技术水平显然是入门级水准。综合分析百车故障率一度超过200的结果(虽然高，但在合资车中并不低)，这款车对于标配吉利帝豪和比亚迪秦燃油版来说刚刚好，区别在于品牌溢价，与“国际品质”无关。轩逸也值得一说。这款车的1.6L发动机也采用了多点喷射技术。但是这种技术落后的发动机还是有异响漏油的问题，曾经有过机油过烧的通病。变速箱配的是捷科问题不断的CVT，顿挫和异响相当严重。这款车除了两个总成水平低之外，还存在车身生锈和车身附件故障频率高的问题。这款车综合素质只是入门级，但价格与TT:或at插电式混动车重合。什么是“国际水平”？不如中国车。以紧凑型车为例。故障率前十的低质车中，合资品牌车将有8~9款，涵盖德美日韩四大品牌。只有部分自主品牌的二三线车会进入这个阵营。这些数据并不是“商业秘密数据”，而是很多人盲目跟风，没有辨别是非的能力。不客气地说，这些“国际品质”汽车的用户几乎100%都是车盲。当然，这并不意味着所有合资车的质量都不高，但令人尴尬的是，15万以下的车辆很少有理想的选择，20万左右的SUV也没有“国际好车”。德系SUV指的是科穆克等车型。自吸版用的是和朗逸：6AT一样的1.5L，手动版还是5MT。涡轮增压版使用同样的1.4T加干式双离合。“工匠精神”创造了一种看起来不太香的交通工具。同价位自主品牌可选择1.5t:6AT或7速湿式双离合滑板车，其次是大排量2.0T4x4滑板车或匹配8AT的两驱滑板车。其余的消费级美系SUV都去了三缸发动机加CVT的降级“滑梯”，质量一度接近同档次日系车，日系车的消费级SUV就不用说了。 对比这些车的综合素质，至少有几款同档次的一线自主品牌SUV能碾压这些合资车；但在部分消费者的认知中，国产车的工程师形象似乎就像是“工人”，只有外国人才叫“工匠”。所以国内车企再怎么折腾也拍不出好作品，却不知道这是自己奴性使然，与别人无关。总结：其实，“国际品质”与绝大多数汽车用户无关。只看国产合资车和国产车的质量差异。但不可否认的是，消费水平还是需要以中高端区间的合资或进口为主，因为自主品牌没有同类车可供选择。总之，一辆车的品牌不能决定质量。对于品牌溢价严重的国外车来说，高价等于优质。再有影响力的品牌，如果价格上不去，也只是低端代步车而已。2预算12万左右的车适合年轻人买车？一般更注重时尚的外观和运动风格。下面我来推荐四款跑车：雷克萨斯03凌克03是一款专为凌克年轻人打造的跑车。外观非常时尚前卫。内饰很年轻很运动，可以说是一款很有个性很有态度的车。非常适合题主这样的年轻人。预算12万左右，可以选择1.5T中配，动力强劲，操控出色。MG 6MG6是国内少有的高颜值跑车，就像上面的领03一样。座椅也是运动座椅，包裹性很强。1.5T发动机匹配7速动力换挡，加速非常快，0到100km加速7秒左右。第三代MG6即将上市，外观、内饰、动力都有很大提升，值得考虑。安赛拉是马自达的赛车，带有运动基因。马自达非常重视将人与马融为一体的驾驶体验。蓝天发动机，极限压缩比，6AT变速箱，动力输出非常平顺。马自达被称为角球之王，其控制力毋庸置疑。12万左右的预算只能是1.5升，2.0升超出了这个预算。飞度本田飞度一直很受年轻人欢迎。因为这车可塑性太强了。搭载1.5升缸内直喷发动机，最大功率96kW。在这个价位的小型车中，飞度的动力是数一数二的。而且这款车非常适合改装，有“GK5”的称号。综上所述，以上四款车都是非常年轻的运动，非常适合年轻人。都是和中国合资的，都是个人喜欢的。