1汽车前束角为标准。一般汽车的前束值在0和0-12mm之间是正常的。前轮前束可以通过改变横拉杆的长度来调节。调整时，按照汽车制造厂规定的测量位置，前后轮的距离差能满足规定的前束值。前束3360指的是前轮在车辆横向上的前端面与后端面之间的距离差，也指的是车身前进方向与前轮所在平面之间的角度，也称为前束角。为了保证汽车直线行驶的平稳性，方向盘应具有自动对中功能，即当方向盘受到意外外力(如撞上石头)发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶位置。方向盘的定位参数确保了这种对准。由于前轮是外倾的，左右车轮往往会作用与外倾相对应的反侧倾推力，增加轮胎磨损。为了避免这种情况，需要想办法消除这种滚转推力。消除这种问题的方法是在安装车轮时，使汽车两个前轮的中心平面不平行，两个车轮前边缘之间的距离小于后边缘之间的距离，两个距离之差就是前轮的前束。这样汽车直线行驶时，左右车轮会有一个大小相等方向相反的初始侧滑角。当然，这个初始侧滑角也会在左右胎纹上产生相应的相反方向的侧向力。2如何调整汽车前束？汽车前轮的两个轮胎不仅前后方向呈八字形(前束)，而且与垂直方向形成一个夹角(侧倾角)，所以汽车需要四轮定位。如果四轮定位后噪音还是很大，也有可能是新前束调整后轮胎的地面接触状态发生了变化，凹槽与地面形成的空腔产生共振，过一段时间轮胎会好一些。而且每一辆汽车制造中基本都会用到金属塑料板，在行驶过程中会引起共振，产生大量低频噪音。原车厂可能也会处理一些振源，但远远不够。当然，不管是高档车还是中低档车，基本都没有减震材料。小噪声汽车车轮前束调整方法：1。车辆噪音问题3360车辆发动机是汽车噪音的一个来源，其机械噪音随着发动机转速的变化而变化；2.道路噪声车辆噪声问题3360道路噪声是道路噪声的主要来源，是车辆高速行驶时，风切入和底盘振动产生的车辆噪声，砂石撞击车辆底盘产生的道路噪声；3.轮胎噪音3360轮胎噪音是车辆高速行驶时，轮胎与路面摩擦产生的噪音。轮胎噪音是根据路况和轮胎痕迹确定的。路况越差，轮胎噪音越大。此外，沥青路面和混凝土路面产生的轮胎噪声差别很大。