F1为什么双横臂和双横臂悬架可以提高汽车的过弯速度？双横臂悬架还可以自动改变车轮的倾斜角度，可以增加车轮与地面的接触面积，从而提高抓地力和操控性。F1采用开放式轮毂和悬挂，双横臂悬挂也可以降低空空阻力。众所周知，f1赛车非常注重空气动力学性能。如果使用多连杆式悬架，多连杆式悬架中有很多连杆，会增加汽车行驶时的空空阻力。所以f1赛车的前后悬挂都采用双横臂独立悬挂。很多跑车都会采用和f1赛车一样的悬挂布局。多连杆悬架实际上是双横臂悬架的复杂版本。双叉臂悬架有两个叉臂。多连杆悬架实际上将这两个叉骨变成了四个连杆。独立悬架还有双横臂悬架，其实就是双横臂悬架的简化版。双横臂悬架将双横臂悬架的两根横臂改成两根连杆。一些汽车的多连杆独立悬架具有四个以上的连杆，这些额外的连杆用于调整车轮数据。悬架结构对汽车的操纵性能非常重要。如果没有好的悬挂结构，会影响车的操控性。但是，只有好的悬挂结构是不够的。需要优秀的工程师来调整悬挂。F1赛道有什么要求？F1赛道是一个完全隔离的场地，它以固定的路线绕着场地跑。然而，一些城市举行街头比赛。如果是街道赛，f1期间街道会封闭。F1赛道宽7到11米，长3到7公里，需要配备足够的弯道。看台需要用1.2m高的护栏与赛道隔开。f1赛道上也有很多工人，他们负责在车祸后清理赛道上的赛车碎片和赛车零件。f1赛道上还有补给站、控制塔、部分赛事工作人员、直升机和医护人员，以便车手受伤后得到及时治疗。F1是世界上最快、技术最先进的汽车比赛。F1很有观赏性。F1速度很快，车手的驾驶技术高超。f1赛车上有很多空的空气动力学套件。没有这些套件，f1赛车无法以如此高的速度行驶和转弯。F1赛车对空气动力学的要求很高，几乎决定了赛车的速度。f1的发动机性能也很强。f1使用的发动机是1.6升v6涡轮增压发动机。这款发动机最高转速可超过15000转，最大马力可超过1000马力。