政府采购奥迪车历史原因分析政府采购奥迪车的历史原因可以追溯到上世纪 80 年代。当时，奥迪作为德系豪华车的代表，走入了中国人的视野。1998 年 5 月，吉林一汽与大众汽车集团成立合资公司开始生产奥迪...
政府采购奥迪车历史原因分析
政府采购奥迪车的历史原因可以追溯到上世纪 80 年代。当时，奥迪作为德系豪华车的代表，走入了中国人的视野。1998 年 5 月，吉林一汽与大众汽车集团成立合资公司开始生产奥迪 100，奥迪品牌开始了在中国本土化的历程。同年 8 月 1 日，第一辆国产奥迪 100 轿车在长春下线，这是奥迪公司研发的第三代高档车，德国设计师特意为了后排乘坐者的舒适性而专门加长了轴距。有媒体评价，奥迪颠覆了那个时代中国对汽车设计的评价标准。政府部门大量采购了奥迪 100 车型作为公务用车。在当时，无论是北京、上海、广州还是成都，奥迪在公务车中都拥有最高占有率。这一举动奠定了奥迪后红旗时代的公务车地位。自此，奥迪在国内便成了行政级轿车的标杆。而奥迪 100 所展现的三厢、长轴距更成为后来国人选购轿车时的偏好。
政府采购奥迪车历史原因分析
政府采购奥迪车的历史原因可以追溯到上世纪 80 年代。当时，奥迪作为德系豪华车的代表，走入了中国人的视野。1998 年 5 月，吉林一汽与大众汽车集团成立合资公司开始生产奥迪 100，奥迪品牌开始了在中国本土化的历程。同年 8 月 1 日，第一辆国产奥迪 100 轿车在长春下线，这是奥迪公司研发的第三代高档车，德国设计师特意为了后排乘坐者的舒适性而专门加长了轴距。有媒体评价，奥迪颠覆了那个时代中国对汽车设计的评价标准。政府部门大量采购了奥迪 100 车型作为公务用车。在当时，无论是北京、上海、广州还是成都，奥迪在公务车中都拥有最高占有率。这一举动奠定了奥迪后红旗时代的公务车地位。自此，奥迪在国内便成了行政级轿车的标杆。而奥迪 100 所展现的三厢、长轴距更成为后来国人选购轿车时的偏好。
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