汽车“气阻”产生的原因及预防
在夏天，汽车的燃油供给系统很容易出现气阻现象。这是因为供油系统在加热后，汽油中的一些轻馏分分子会挥发成气体，存在于汽油管道和汽油泵中，增加了汽油的流动阻力。因此，大多数汽车都配备了油气净化系统，该系统会将油气引入燃烧室，以便回收和燃烧。但是天气热的时候，汽油挥发太快，容易导致油蒸汽过多。尤其是油箱里的油量少的时候，更容易造成汽油过度挥发和气锁，使发动机动力不足甚至熄火。有时几分钟后很难启动发动机。
防止油箱气阻
为了防止油箱内燃油震荡溅出、蒸发损失和灰尘进入，油箱通常是封闭的。但封闭的油箱会因油面降低而形成真空，或因高温燃油蒸发而使油箱内压升高。为此，油箱盖上设有通气孔，以平衡箱内外气压，使用中应保持畅通。如果燃油箱盖的通气孔被污物堵塞，随着发动机工作燃油不断消耗，油箱存油越来越少，油面上的空间越来越大，形成真空负压，就会造成燃油无法流出。防止油箱气阻的主要措施是加强车辆的维护，经常疏通通气孔，防止内部气体积累过多而产生不良后果。
防止油路气阻
汽油机的输油泵及以前的油路为低压油路，柴油机的喷油泵以前的油路为低压油路。在输油泵或喷油泵的抽吸作用下，燃油由油箱经低压油路送到高压油路。若低压油路密封不严，在油泵的抽吸作用下，空气也会乘虚而入进入低压油路；若气温高，汽油蒸发，也会在低压油路中形成气阻，造成发动机运转不稳、自动熄火或热机不能起动。当发动机工作中出现间断性转速不稳、排气管发出“突突”声、好像供不上油的情况，当减轻负荷后，柴油机在短时间内又恢复正常，据此可大致判断为低压油路进空气。再将喷油泵排气阀松开，用手油泵泵油，若排气阀处排出大量带气泡的油流，并且在反复泵油后气泡仍不消失，即可断定在油箱至油泵段低压油路有进气点存在。若发动机排气管同样发出“突突”声，但声音急促而快，发动机短时间内就熄火；打开柴油细滤器排气阀时，有高压气体混合着油并伴有白色雾气排出，则为高压油路进气。预防措施：经常检查低压油路中油管、密封垫片、输油泵和手油泵的密封状况，若有漏油、进气应及时修复或更换。另外，应设法减少汽油受热，如在汽油泵与机体之间装石棉垫片；在汽油泵与机体、排气管之间加装隔热板；炎热天气中用放湿布和不断滴水等办法强制冷却汽油泵。
防止曲轴箱气阻
在发动机工作中，总会有一部分废气从气缸间隙中窜入曲轴箱，导致曲轴箱内气压升高，加上活塞的往复运动，曲轴箱内气压也在不断变化，这都会影响发动机的正常工作，严重时，会使曲轴箱内机油上蹿至燃烧室和气缸盖罩；同时沿机油尺孔、油底壳及正时齿轮室结合面窜入气缸燃烧。因此，发动机上都设有通风装置，以便及时将窜入曲轴箱内的废气抽出，使曲轴箱内气压保持正常。
