汽车离合过紧,咋回事儿中牟的老表们,恁知道不?咱这汽车的离合要是过紧,开起来可不得劲儿。今儿个,咱就来聊聊这离合过紧的原因,还有咋解决。拉线损坏这拉线要是坏了,可就麻烦了。它一坏,摩擦阻力就增加了,离...
汽车离合过紧,咋回事儿
中牟的老表们,恁知道不?咱这汽车的离合要是过紧,开起来可不得劲儿。今儿个,咱就来聊聊这离合过紧的原因,还有咋解决。
拉线损坏
这拉线要是坏了,可就麻烦了。它一坏,摩擦阻力就增加了,离合踏板就变重了。这时候,咱就得换根新的拉线,可别想着往里头注油润滑,没啥大用。
离合器片磨损变薄
这离合器片要是磨损变薄了,那可就麻烦了。它一薄,膜片弹簧的变形量就大了,你就得用更大的力气去踩离合。所以说,要是发现离合片磨损得厉害,就得赶紧换了。
分离轴承座抹油
有些老司机在换分离轴承的时候,喜欢给轴承座抹点黄油,以为这样能润滑一下。其实,这轴承座和分离轴承之间的摩擦不大,不需要额外润滑。而且这黄油黏糊糊的,反而会增加阻力。特别是离合器片工作的时候,会产生很多粉尘,粘在黄油上,会让黄油更黏、更硬,那离合就会变得很重。
压盘膜片弹簧损坏
这踩离合的时候,膜片弹簧要和分离轴承接触,所以这膜片弹簧最容易磨损。要是这膜片弹簧磨损了,就容易导致踩离合的时候弹簧受力不均匀。这膜片弹簧是个整体,受力均匀的时候,分离阻力最小,受力不均匀了,阻力可就大了。
分离拨叉转轴松旷
这分离拨叉转轴要是松旷了,那踩离合的时候,拨叉对分离轴承的压力就不均匀了,这分离轴承对膜片弹簧的压力也就不均匀了。你想想,这膜片弹簧在均匀受力的情况下阻力最小,受力不均匀了,阻力肯定就大了。
膜片弹簧退火
这离合器踏板的阻力可不是一直都一样的,只有在膜片弹簧分离前后阻力最大,分离后阻力就小了。所以说,正常情况下,踩离合只要膜片弹簧一分离,就不那么重了。但是有时候,一些故障或者错误的操作会导致膜片弹簧高温退火,这时候膜片弹簧的强度就下降了,踩离合的时候,膜片弹簧本身也会发生一定的弯曲,导致离合器分离不完全到位,分离不利索,膜片弹簧始终处于较大的阻力下。
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