比亚迪宋 PLUS DMI 油电混合使用指南
嘿，咱海南的朋友们！今天咱来唠唠比亚迪宋 PLUS DMI 这玩意儿咋个使用油电混合。咱都知道，现在这新能源车可火啦，比亚迪宋 PLUS DMI 那也是相当厉害哟！比亚迪宋 PLUS DMI、油电混合、使用指南。
它的模式基本就不用咱太操心，电不够的时候系统会自动切换到 HEV 串联或并联模式，就跟个小机灵鬼似的。要是想更注重经济性呢，就把那个 MODE 按键拨到 ECO 模式就行啦。油电混合、模式切换、经济性。
咱再说说这四种驾驶模式哈。有那个 EV 纯电模式，一般在里程短或者最后路段用最合适，因为电量充足的时候发动机都不咋启动，全靠电池的电来驱动车子，那可老省钱啦。还有那个 HEV 串联模式，车子亏电的时候，在市区或者高速路低速路段跑，就可以用这个模式，发动机能高效给电池充电，能量利用效率那叫一个高。HEV 并联模式呢，车子在高速行驶或者超车的时候，电池电量又充足，发动机和电机一块儿出力，动力足，能耗还低。最后那个发动机直驱模式，车子在高速跑的时候，电量没啥影响，就可以用这个模式，让发动机直接发挥传动效率，油耗那是相当低哟。油电混合、驾驶模式、节能省油。
总之呢，比亚迪宋 PLUS DMI 这油电混合用起来挺不错的，咱海南的朋友们要是有这车，可得好好琢磨琢磨咋个用最划算最舒服啦！比亚迪宋 PLUS DMI、油电混合、使用技巧。
比亚迪宋 PLUS DMI 油电混合实测
咱海南的老少爷们儿们呐！今天咱来聊聊比亚迪宋 PLUS DMI 的油电混合实测情况哈。一直以来呢，好多朋友都在问插电混动的车能不能买，既可以上绿牌，又不用担心没地方充电推车。确实哈，插混车虽说能当燃油车使，但要是馈电状态，油耗那是高得离谱，加速也比一般油车慢不少。要是想着充电开，还得碰到好多插混车不能快充的问题。不过嘞，比亚迪 DM-i 系列的车型出来，好像专门就是来解决这些痛点的哟！比亚迪宋 PLUS DMI、油电混合、实测。
1.5L 高效发动机、EHS 电混系统、DM-i 超级混动专用功率刀片电池、交直流车载充电器等等。跟以前咱熟悉的插电混动不一样，它是一套以电为主的混动技术。特别是在市区工况，99%都是电机驱动，热效率
43.04%的发动机在最高效区间发电，还适时介入驱动。为了测准 DM-i 的效果，咱这次试驾车型 SOC 都在 25%的馈电状态，因为咱得让大家知道这车子电量低的时候油耗到底咋样。比亚迪这么设定，就是为了让发动机在馈电状态下增程发电或者直接驱动。出发前，咱都把油加满，贴上封条，把仪表盘表显油耗清零。咱得保证汽油加到油口，回来还能加到初始值。路线选得也全，有快速路、高速路、市区路段，啥工况都有，中途不停车，一共跑了 112 公里。按照以往经验，B 级插混 SUV 在馈电状态下跑，市区工况基本都得 12L/百公里以上，所以比亚迪宋 DM-i 的馈电油耗那可是相当值得期待哟！随车工作人员还老强调，正常开就行，别关空调，也别压着速度。比亚迪宋 PLUS DMI、油电混合、实测数据、油耗表现。
咱海南的朋友们，要是对这车感兴趣，可得好好了解了解这油电混合的实测情况，看看符不符合咱的需求哈！比亚迪宋 PLUS DMI、油电混合、实测意义、符合需求。
