汽车故障码那点事儿
故障码咋来的：咱这汽车上可有好多电子控制系统呢，就跟一个个小电脑系统似的，里面装着专用软件，能控制各种功能。电脑系统有好多车辆运行参数，工程师就设计个诊断程序，通过监控这些参数合不合理来判断故障，要是车出问题了就能第一时间提醒车主，也方便维修时排查故障。比如说车怠速高到 1200 转，诊断程序发现异常，排除掉电脑主动提高怠速的可能后，就认定发动机出故障了，然后点亮故障灯，还在存储器里存故障代码。
故障码咋消除：消除故障码主要有三种方法。第一种是解决故障，这毛病没了，诊断程序觉得没问题了，故障码自然就没了。但有些故障码得解决故障后手动清除。第二种是用诊断仪连上 ECU，给它发特定指令，让它清除故障码，就跟在电脑里输入 delete 删文件似的，都是程序员事先设定好的。但重点不是清除故障码，而是检测故障到底解决没，要是没解决，清除了过会儿还会出现。第三种就是把电瓶线断开，基本上啥故障码都能消掉。因为 ECU 里有断电后能保存数据的存储器，还有断电后不保存数据的，故障码就在不保存数据的存储器里，一断电就没了。
4S 店和修理厂的差距：车子剐蹭补漆，4S 店收费贵，一面漆上千块，维修厂几百块就能搞定。车主觉得 4S 店能保证原版原漆，喷出来效果好，其实大部分 4S 店用的油漆和维修厂一样，颜色也差不多，而且 4S 店的师傅水平也就一般般。现在科技能电脑调色，但最后 20%还得靠经验。要是颜色普通，一般补漆不太看得出色差，要是颜色特别，可能徒弟补漆就容易有色差。喷漆还考验师傅经验和功力，得有先进设备把车漆分散成小颗粒粘在腻子上。
自己搞定故障码：淘了辆三缸英朗二手车，过户回来上高速胎压报警，到服务区检查轮胎气压正常，修理厂电脑检查出一堆模块不通讯，说退车算了，过户了退不了只能自己修。从满屏故障码编程，换小配件搞定，最后转向角故障码搞了一个月，去 4S 索赔方向机等配件也消除不掉，4S 说车就这样，可咱开车总觉得不舒服，想弄好。找过修理汽车电子的请教，查线路做匹配都不行，最后自己琢磨，想了好多办法，刷轻助力程序变轻了但操控感没了，最后还是没解决，差点想将就开了，可心里总不舒服，最后自己用电脑读转向角没问题。
修车之路不容易
故障码让人头疼：汽车故障码可真让人闹心，不知道咋就冒出来了。修理厂说退车算了，可都过户了咋退呀，问题太多修理厂都不愿意接，只能自己硬着头皮上。买电脑回来编程，换小配件，可最后那个转向角故障码咋都搞不定，4S 还说没问题，咱这心里能舒服吗？
各种尝试都无果：找修理汽车电子的请教，查线路做匹配，远程教操作，啥办法都试过了，就是不行。都想将就开了，可一开车心里就别扭，总想着把它弄好。刷轻助力程序也不靠谱，没解决根本问题，方向重不回位还是难受。
自己摸索终成功：虽然对电路半桶水，但咱也不放弃呀。想了好多解决方案，最后自己用电脑读转向角没问题，这心里的石头才算落了地。虽然修车之路不容易，但咱坚持下来了，也算是有收获呀。
总结经验教训
修车要多学习：以后再遇到汽车故障，可得多学习学习，不能啥都不懂就瞎折腾。多了解一些故障码的知识，知道咋消除，咋解决。
4S 店和修理厂有区别：修车不能只盯着 4S 店，有时候外面的维修厂也能搞定，还省钱。但要找靠谱的，别被坑了。
坚持就是胜利：遇到问题别轻易放弃，自己多琢磨琢磨，说不定就能找到解决办法。修车之路虽然坎坷，但坚持下来就会有收获。
