故障现象：

1、发动机运行不稳定。

2、运转中发动机振动。

3、发动机运行过程中发动机舱发出摩擦噪声。

4、检查控制信息f系列：

检查控制信息(ID 213)电池不充电！

控制信息的检查(ID 257)发动机过热！小心驾驶。

控制信息的检查(ID 39)发动机过热！小心停车。

g系列：

控制信息的检查(ID 960): 电池不充电。

检查控制信息(ID 213)电池不充电！

控制信息的检查(ID 257)发动机过热！小心驾驶。

控制信息的检查(ID 39)发动机过热！小心停车。

5、汽油机车辆：

在DME故障代码存储器中记录了以下故障：

210601 -发电机、机械：功能异常

2A1100 -发电机：机械故障。

相关车型：

F10 f15 f20 f22 f23 f25 f26 f30 f31 f32 f33 f34 f36 f36 f45 f46 f56 f56 f60g 02 g05 g07 g12 g14 g16 g20g 28g 29g 32 g 38发动机48EB58cB58dB58m

故障原因：

发电机是皮带传动整体的一部分，不能转动时反馈给DME。如果皮带传动中的组件发生故障，导致皮带断裂、脱开或无法旋转，通常会在DME中保存发电机的“机械故障”。

然后检查控制信息(ID 213/ID 960)“电池不充电！”可能的原因是曲轴的扭转阻尼器的连接层(橡胶)断裂，有时甚至完全断裂。因此，皮带传动的组件(皮带、皮带张力、导轨、发电机、冷却液泵、空调压缩机)可能会损坏。在扭转阻尼器中心和带轮间形成动力传递。

PS：在极少数情况下，空调压缩机和发电机本身可能会导致皮带传动损坏。

处理方法：

操作如下。

1、检查扭转阻尼器。

2、解开皮带。

3、检查抗扭器连接层(橡胶)是否破裂。

4、发动机静止时检查减振器中心与皮带轮之间有无相对滑动。如果扭转阻尼器有明显的裂纹/破损，或者扭转阻尼器中心与皮带轮之间有相对滑动，必须更换扭转阻尼器。

5、检查整个皮带传动。

6、发电机检查：

1)、皮带脱开情况下旋转发电机的皮带轮)发电机可自由旋转，即无明显研磨噪声或阻力，发电机正常。注意：碳刷轻轻摩擦是正常的。

2)、检查发电机轴轴向和径向间隙)无间隙，发电机正常。

3)、提示：允许发电机皮带轮工作面涂层磨损。

7、更换皮带传动系统的所有破损零件。更换皮带传动系统的所有损坏部件后，必须在ABL测试模块中检查发电机。

8、读取故障代码存储器：再次记录发电机"机械故障"故障代码时，必须更换发电机。

重要提示：如果不更换受损的扭转阻尼器，将会反复维护！