转速低，扭矩不足，故障率高，维修成本高。这是由于没有使用液力变矩器，无法实现手动变速器的“半联动”响应。对于小排量发动机来说，低速扭矩不足的特性会完全暴露出来。

在升档/降档过程中，需要向发动机发送电子信号。发动机回复后，只有配合发动机才能完成升档/降档。由于大剂量电子元件的使用增加了其失效的概率，这导致了该型变速器故障率高，维修成本也随之增加。

现在我们经常会遇到双离合器，比如大众DSG、福特Powershift、三菱SST、保时捷PDK。这些变速器采用双离合器设计，具有更高的响应速度和更好的燃油经济性。它们的出现改善了自动变速器的缺陷，成为了更加高效、可靠、安全的选择。