目前，柴油加热的驻车加热器系统广泛用于公交车。这个系统热容量大，热效率为80%。使用煤油和轻柴油作为燃料。

独立燃烧供热系统可分为直接式和间接式。其中，直接式(空气加热式)由燃烧室、换热器、供给系统和控制系统组成。燃烧室由火花塞和燃油分配器组成。工作时，从其内部出来的燃油在离心力的作用下雾化。热交换器位于燃烧室后端，由两层腔体组成。供应系统包括三个部分:燃料供应系统、助燃空气供应系统和加热空气供应系统。控制系统有手动和自动两种模式。

间接式(水暖式)独立燃烧加热系统以水为传热介质，为车厢提供暖风。出风口柔软舒适，内循环空气少，灰尘少，效果理想。

这套系统最大的优点是不仅可以给汽车加热，还可以预热发动机、润滑油和蓄电池。如果热水器与汽车发动机的冷却液系统连接，可以起到互补的作用。当发动机冷却温度低于80℃时，加热器工作；当冷却液温度高于80℃时，节温器工作，自动切断燃油泵电源，发动机冷却液提供热源。

燃气加热系统示意图如下:燃油和空气在燃烧室混合燃烧，发动机冷却液被加热。加热后的冷却液进入加热器芯散热，冷却后返回发动机循环。

以上是汽车空调独立燃烧加热系统的工作原理。如果想了解其他系统的工作原理，请继续关注汽车维修技术网的w w w.q c w x j s.c o m，查看更多精彩内容。