汽车烧机油令很多车主苦恼的事，那烧机油这件事是不是“天生的”呢，大部分人说是小部分人也说是，那就一定是吗？其实关于烧机油还另有隐情，下面就简单的分析下其中的原因。

首先要排除发动机自己工艺及设计的问题，因为这些因素并非车主能够控制的，当然我们不能忽视其中的因素。汽车轻度烧机油的表现不明显，中度烧机油时车辆行驶一段时间机油表会报警，重度烧机油排气管冒蓝烟严重。1.气门油封，油封老化或损坏会让部分机油窜入燃烧室导致烧机油，不要小看这小小的气门油封，它密封性是保证气门润滑和烧机油的关键。

2.活塞环、气缸壁，这是两个关键的点，活塞环密封不严导致窜机油，这点毋庸置疑，但气缸壁有点疑惑，机油被活塞环布刮在气缸壁上保证活塞正常润滑，一旦气缸壁出现划痕就意味着烧机油的开始，也就是轻微拉缸，机油会直接窜到气缸内燃烧，发动机开始功率下降、缺火抖、烧机油等。（气缸垫老化损坏也会导致烧机油）

3.油气分离器或曲轴箱通风，它是区别于发动机内部零件损坏而造成的烧机油。发动机运转时，有部分气缸中燃烧后的废气窜入曲轴箱，曲轴箱中也会产生部分机油蒸汽，当到达一定压力时，进入油气分离器分离或PVC阀送到进气道中，若油气分离器中的分离膜破损或老化，就会造成严重的烧机油现象。

4.冷却系统，说道冷却系统肯定会有人质疑，烧机油怎么说也是属于润滑系怎么会跟冷却系扯上关系呢。实际上是这样的，若冷却系出现温度过高，发动机得不到该有的散热，机油温度得不到冷却温度飙升，机油是有高温流动性的，一旦超过机油的极限温度，机油会变稀更容易窜入气缸造成烧机油现象（冷启动时也会有机油窜入燃烧室燃烧）。

5.涡轮增压发动机，这点应该在大家意料之中。涡轮增压机油的消耗主要是因为在涡轮工作时涡轮叶片的连接轴需要不断冷却和润滑，可以说绝大部分涡轮此处的油封都有渗漏。

以上这些原因都会造成烧机油的现象，当然根据车型不同造成烧机油的原因也很多（机油加的过多也会造成烧机油现象），平时在用车时要多注意。

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