帝豪 GS 车重原因，帝豪 GS 自重
吉利帝豪 GS 是一款备受欢迎的 SUV，其车重和自重一直是消费者关注的焦点。今天，我们就来聊聊帝豪 GS 车重的原因，以及它的自重到底有多重。
车重的原因
7.78 到
11.68 万。但我最关心的问题，还是作为一台群众基础这么广泛的“国民跨界神车”，保持优势之余，它的痛点问题解决了没有呢？动力系统全面换芯：新增
1.5T、
1.4T 改为匹配 CVT 变速箱虽然价格跟老款没变化，但是
10.58 万和
11.68 万的两个高配车型搭载了一套新的
1.5T+7DCT 动力组合，并且顶配可以选装 48V BSG 轻混系统（但这次试驾车没有配备）。目前官方还没公布选装价格，参考之前嘉际的价格，大概在 5000 元左右。至于
1.4T 发动机，就换装新的 CVT 变速箱，而原来的格特拉克 6 速干式双离合变速箱继续搭载在
1.8L 车型上。其实这台型号为 JLH-3G15TD 的
1.5T 三缸发动机，我们都已经很熟悉，在缤越和领克 02 等车型上都见过，最大功率 130kW，最大扭矩 255N·m。实际的表现，毕竟动力储备摆在这，
1.5T 的加速能力是毋庸置疑的。它的头段跟缤越和领克 02 很像，都是比较敏感的，经常在 1750 转左右车身就会“窜”出去，初踩地板油就给人运动的主观感觉。不过，深度体验后，会发现帝豪 GS 的特点还是舒适和沉稳。首先车重是一个原因，多了近 100kg。另外重新调校的 7DCT 变速箱，也会故意拖慢换挡速度，来换取
1.5T 动力输出时的平顺度。至于老生常谈的三缸机抖动，帝豪 GS 在市区跟车蠕动，2000 转以下突然全油门加速的时候，还是能感知到一定迹象。其实对比下各家三缸机，比如说凌派
1.0T、宝马 118i
1.5T、英朗
1.3T 和福克斯
1.5T，吉利这套
1.5T 向来做得不差，也算是中等水平。按照现在趋势来看，吉利已经铁了心要全面“铺货”
1.5T 三缸，就拿帝豪 GS 来说，相信未来
1.4T 也可能会被淘汰。但就 2019 款帝豪 GS 来说，主销排量还是
1.4T，而我也在场地内有机会小试牛刀。原来那套格特拉克 6 速干式双离合变速箱，像低速换挡闯动、不够聪明都是消费者诟病已久的问题。现在换成 CVT 以后，很
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文章内容::
帝豪 GS 的自重
1.4 吨。这个数据是在车辆空载情况下测量的，实际载重情况下的车重可能会有所增加。车辆的自重会影响到车辆的性能和燃油经济性。一般来说，较重的车辆在加速、制动和操控方面可能会表现得更稳定，但也会消耗更多的燃油。因此，在选择车辆时，消费者需要综合考虑车辆的自重、动力系统、燃油经济性等因素，以满足自己的需求。
