在过去的一年，中国汽车市场表现再创新高，乘用车全年累计销量再次回到超2千万辆的水平，高达2359.9万辆的历史新高，相比去年同期（1976.8万辆）增幅高达19.4%，连续八年蝉联全球第一，彻彻底底的成为车轮上的国家。抚今追昔，中国汽车工业一路走来实属不易，摸石头过河，却创造了一个又一个奇迹，在中国汽车工业历史上不仅有秒杀一切豪车的存在，更有打破吉尼斯世界纪录的神车。今天大师想和大家分享——那些年对汽车工业发展有跨时代意义的车，自主车能有今天离不开这些“领路车”！
1、国产种子选手——夏利
上个世纪80年代，在上海大众、北京吉普和广州标致相继成立之后，天津汽车工业通过引进丰田技术开始生产夏利。1986年9月30日，以“ CKD ”方式引进生产的第一辆夏利下线。 在合资企业高歌猛进的年代，这款价格只有大约5万元的两厢小车，创造了自主品牌的奇迹！其销量曾经连续三年排名全国第一，连续15年进入轿车销量排名前十，连续18年自主品牌销量第一，是自主品牌第一个总产销量超过100万的品牌，也是当时自主品牌的最强种子选手。2002年，一汽强行合并了夏利，此后在一汽的管理之下，夏利很快就奄奄一息。
2、国产跑车开创者——吉利美人豹
说起造跑车，吉利是自主品牌里第一个有这个想法的，早在2003年，第一代吉利美人豹就上市了，当时的售价仅为6.98-12.99万。吉利美人豹的外观据闻是意大利人操刀设计，整体造型前俯后翘，酷似丰田早期推出的一款跑车-supra。前俯后翘，尾灯采用了时下流行的联体晶钻式大灯，为了彰显跑车的动感，就连减振弹簧也被涂以鲜艳的红色，外观和气势上并不输于那些正宗的名牌跑车。作为国产车的探路者，无论是海外收购，还是造车方面，吉利一直是最大胆的，也许正因为他的这种魄力，才成就了今天的吉利。
3、破吉尼斯纪录——上海大众普桑
虽然北京吉普是第一家成立的合资车企，但是普桑才是真正国产的第一辆合资车。从1983年到2012年，普桑在华生产接近30年，累计销量超过200万台，创造了一款车型在单个国家生产时间最长的吉尼斯世界记录。对于中国市场来说，普桑的意义不仅仅在于销量，而是在一间无比沉闷的黑屋子中突然打开了一扇窗子，让人们在封闭几十年后，第一次重新接触具有世界水平的轿车。其实和同时期的思域、卡罗拉相比，普桑无论在技术上还是在质量并不占优势，但是因为普桑先入为主，是国人见识的第一辆高品质车，也为此后潮水一般涌入的合资车铺设好了道路。
4、国产面包开创者——黄大发
除了夏利，天津大发也是上世纪八九十年代留给我们的特殊记忆。黄大发价格低，油耗低，能拉人，能拉货，经济适用，受到消费者的热捧，成为当时出租车的第一主力。更重要的意义在于，在天津大发的带领下，后来的长安、五菱、哈飞和昌河纷纷投产面包车，使得面包车在九十年代成为轿车之外的最大车种，同时因为这块市场价格低、利润低，合资公司没有染指，也给自主品牌在最恶劣的环境下保留了一方自留地。天津大发的意义特别重大，它开辟了自主品牌的第一个金矿。
5、4S店+加价提车开创者——雅阁
雅阁的身上有着太多的标签意义，深刻地影响了中国后来的汽车产业发展。1997年本田以1法郎的象征性价格购买了标致在广州标致的股份，成为第一家正式入华的日本汽车公司。两年后，本田第一款车雅阁投产，当时国际市场一台本田雅阁不过15万元人民币，但是当时广本雅阁售价则是大约30万元人民币一台，而且还需要加价5万元。 雅阁还开创4S模式，这种模式使得主机几乎厂垄断了销售、维修与零部件。总的来说，雅阁是成功的！
6、秒杀一切豪车——红旗HQE
“中国的劳斯莱斯”——红旗，红旗车天生具有贵族血统，国家领导为其代言。一如既往的坚持纯手工打磨，红旗跟劳斯莱斯一样不是有钱就能买到的，还要考察你的政治地位，并且是限量销售，每次都是供不应求，甚至有人为了争抢红旗大打出手。这辆首次亮相国庆60周年大典红旗HQE，采用自主研发的V12发动机，源于中国古代建筑“九梁十八”的前脸设计，国家级“礼宾专车”。可以说红旗HQE无论是车子配置还是档次都不输劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等豪车，售价也达到了900多万。所以国产车不是像吃瓜群众说的那么差，而是好的你真买不起。
7、秋名山不败神话——五菱宏光
肩负着使命的五菱宏光2010年上市，因其可拉人可载货的宽敞空间，以能过水跑路的高底盘，以5万左右的低廉的亲民售价，独立开辟了家用小型7座MPV市场，并且很快在MPV市场称王称霸。将昔日合资阵营的GL8、奥德赛、途安、杰德等几款合资车打得落花流水。继自主品牌在SUV领域打响反击战后，五菱宏光带领自主品牌收复了在MPV市场的失地，今神州大地上有路的地方皆有五菱宏光出没。五菱宏光从不在乎销量，因为对它而言只是一个数字而已。
8、国产SUV的功臣——哈弗H6
长城哈弗H6五月份销量超过3万辆，排名SUV市场第一，这已经是哈弗H6连续三十多个月排名销冠。自2011年正式上市，这款紧凑级SUV空间宽阔，外形漂亮，配置丰富，价格不贵，最重要的是，质量稳定，一般开上几年没有任何问题。但是这款车更大的意义在于，不但证明中国人能够造汽车，能够造好车，而且能够打败合资对手。上市5年时间，哈弗H6干脆利落地干掉了本田CR-V和大众途观，摧毁了合资不可战胜的神话。在SUV这个极其重要的市场，激发了更多自主品牌冲击合资阵营的信心。
大师总结：在一个没有任何汽车文化的国家，汽车工业长期处于落后的情况下，经过二十年的发展，不仅能够造好车了，更重要的是在未来弯道超车！今天中国已经超越美日，连续七年傲居汽车销量世界第一的宝座，成为了名副其实的“车轮子上的国家”。感谢那些年为自主车发展不断探索、砥砺前行的车企！
