1沃尔沃是哪个国家的？沃尔沃xc60经历了几代，已经成为国内市场主流的豪华中型SUV。其车型较早进入国内市场，早期与宝马X3、奥迪Q5L和许多中型豪华SUV竞争。现在的模特以运动和时尚为主，开始面对年轻人。车身整体外观在色彩、时尚性、运动性上有所增加，风味明显提升。现在，为了再次与宝马X3这样的主流车型竞争，该车型的价格水平大幅下降，入门级版本约为29万元。整体的豪华感和豪华感并不逊色于宝马X3。目前从整体销量和认可度来看，还是占主流的，尤其是整体运动风格和奥迪Q5L差不多。沃尔沃xc60和宝马X3目前，沃尔沃xc60是沃尔沃最具竞争力的SUV，整体认知度和知名度已经超过了大型SUV沃尔沃XC90。同时，这款车型的整体外观也采用了最新的家族式设计风格，整体的宏观和细节部分都进行了改革。是沃尔沃的一款代表性豪华SUV，可以和同级别豪华车型一较高下。在争夺宝马X3的过程中，沃尔沃xc60通过价格层面获得了首次亮相的优势，首先获得了消费者的认可和关注。所以目前来看，车型的整体销量在逐渐提升。虽然与宝马X3有一些差异，但整体差距在逐渐缩小，所以沃尔沃xc60仍然是主流车型。沃尔沃xc60和宝马X3一样，在动力系统上采用了和沃尔沃xc90相同的匹配，所以宝马X3有宝马X5的实力，而沃尔沃xc60也有沃尔沃XC90的实力，整体尾部舒适性也能达到商用SUV的标准。目前沃尔沃xc60不仅价格有优势，产品力也很突出。在面对宝马X3等众多车型时，具有一定的竞争力和优势。2沃尔沃汽车的冲击力怎么样随着汽车的普及，消费者对汽车的要求也在不断变化。以前只要三元就够靠谱了。现在对舒适性和科技感提出了更高的要求，唯一不变的就是对安全性能的重视。近日，全球最严格、最严谨的汽车碰撞检测机构之一IIHS发布了最新的安全报告，其中不乏中国市场的热销车型。总体来说，20款主流SUV车型的测试结果大多不尽如人意。一方面，侧面碰撞测试本身难度较大，远小于正面碰撞缓冲面积，全靠B柱硬肩。而且侧气囊通常不是标配，所以假人没有气囊自然更受伤，对测试结果也会有很大影响。另一方面，IIHS增加了考试的难度。冲击滑轮重量从1500KG增加到1900KG，速度从50KM/H增加到60km/h，同时冲击位置的结构和面积也有所调整，难度更大，但能更好的模拟真实的冲击情况。具体来看，在20款车型中，只有一款马自达CX-5获得了G(优秀评价)，9款车型获得了A(良好评价)，其中包括以安全性著称的沃尔沃XC40。Jeep自由侠、指南者等8款车型仅获得M(综合评分)，本田HR-V、三菱逸格仅获得P(差评)。马自达CX-5是这次测试中最好的车型。车身结构方面，从碰撞图片来看，其B柱变形并不大。结合G分，说明碰撞后B柱与座椅中心线的距离在合理范围内。同时得益于侧气囊帘，充分发挥了作用，无论是驾驶员还是后排乘客都没有受到太大的伤害，所以最终拿到了G级。与马自达CX-5相比，沃尔沃XC40的性能并不令人满意。首先，XC40配备了侧气囊，从图片上看也起到了作用。所以得不到G评价主要是因为车身结构，这也是假人在车内受伤的重要原因。不过客观来说，XC40在之前的测试中取得了优异的成绩。所以在我看来，XC40更安全，但需要改进才能更安全。除了XC40，本田HR-V的表现也不尽如人意。本田的小型SUVHR-V之前也接受过旧标准下的G评价。但更新标准后，难度增加，只能拿到P(差)。也是24款中表现最差的一款。从t 当你打开车门时，你可以看到B柱上似乎有一条裂缝。这个场景是不是很熟悉？没错，思域之前在C-IASI的侧面碰撞测试中也出现了B柱断裂，而郝颖的a柱在正面25%的偏置碰撞中出现了大幅度弯曲，这不免让人对本田是否安全可靠产生了思考和怀疑。回到HR-V，它的C柱下部也有很大程度的凹陷，所以驾驶座和后座的假人骨盆都受到了很大的损伤，两者都只得到m的评价，另外图片显示后排安全气囊发挥的作用有限，车顶和门板上出现了代表假人受伤的彩色颜料。总之，本田HR-V的表现令人惊讶，但CR-V在测试中的表现还不错，得到了不错的评价。不知道是不是因为价格比较高。标准提高后性能下降是可以理解的，尤其是IIHS本身就很严格，侧面碰撞测试本身也很难。但是，确实暴露了一些问题。比如新上市车型的车身结构总体不错，但约束系统有待改进。最后需要说明的是，测试的车型都是美系车型，国产车型的性能还是需要参考C-IASI或者C-NCAP。同时，国内检测机构也需要与时俱进，更好地推动行业进步，让消费者驾驶更安全的汽车。