汽车风扇耦合器不需要加油。大部分风扇基本都使用硅油离合器，以保证低温。

散热耦合器的前端有一个双金属弹簧，用于调节车钩内的阀门。当汽车变冷时，阀门会关闭。而当车辆变热时，流经散热器的防冻液会加热双金属线，使其变形，并打开内部阀门。

车辆连接器中的有两到三升机油。其中，一部分用于自动换挡变速器与发动机连接的部分，这里有一个液力耦合器。在换挡时，它会断开动力，类似于离合器。液力耦合器充满液压油，发动机带动叶轮转动，带动液压油高速流动，冲击导轮，并引入带动变速箱轴转动，传递机械能。

由于液力偶合器使用液压油传递动力，自然灵活，能吸收冲击和振动，适用于拖动惯性大的负载。但同时机械效率下降，只有0.9-0.92。因此，自动档通常比手动档油耗更大。