比亚迪宋 PLUS：高速噪音大不大？
嘿，咱四川的老少爷们儿些，今儿个就来摆哈比亚迪宋 PLUS 这款车在高速上的噪音情况哈。
加速表现超给力
1.5L 自然吸气发动机和 EHS 电混系统，发动机功率不咋摆了，扭矩也有一啪啦。虽说这发动机数据和动力输出没啥直接关系，但有了双电机加持，动力数据那是相当巴适，完全不输其他主打效率的混动系统。经过多次加速测试，不管是全功率还是低功率状态，加速成绩都在 8 秒左右，差距小得很。这就说明，只要电池电量不是被耗光，对加速没啥大影响。电机输出那叫一个猛，从加速开始动力就源源不断，一直到 70-80 公里每小时都没啥减弱的迹象，小云发动机也全力输出，整个加速过程那叫一个平顺，G 值没啥大变化。
制动效果也不错
40.5 米呢。踩下制动踏板那瞬间，最大加速度 G 值能保持在 1 左右，车身虽然有点 SUV 的特性，但整体表现还是让人满意得很。而且日常驾驶中，机械刹车和电刹配合默契得很，没啥明显衔接感，刹车手感灵敏，轻轻一踩就有大制动力。总的来说，比亚迪宋 PLUS 的刹车让人放心得很。
高速噪音咋样呢
咱再来说说高速噪音哈。车质网用专业仪器测试了比亚迪宋 PLUS 在不同车速下的噪音情况，低速在城市道路，前后座椅声压都控制得很好，正负 2 帕以内，噪音控制那是相当巴适。车速起来后，噪音声压值慢慢上升，但始终保持在正负 6 帕以内，给个三星半“优良”评价没啥问题。而且噪声信号峰值主要分布在 100 赫兹到 200 赫兹处，主要是动力系统和传动系统的噪音，但频率不高，人耳不敏感，不会给车里人带来啥困扰。在测试过程中，噪声总声压级始终维持在 48 分贝到 59 分贝之间，速度增加到 110 公里每小时时噪声最大，后排座椅噪音稍微比前排高点。为了让大家更直观感受，我给大家打个比方哈，就像电吹风在 80 厘米到 1 米的距离吹出来的声音大小差不多。
