荣威 350 地盘和帕萨特地盘大揭秘

嘿，咱东北老少爷们儿们呐！今儿个咱就唠唠荣威 350 这地盘和帕萨特地盘的事儿。荣威 350 那在咱这也挺受欢迎的，不少人都开着呢。咱先说说这荣威 350 的地盘哈，它用的是前麦佛逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，这也是大部分紧凑车型常用的布置方式，没啥太特别的，但也挺主流的。这种布置方式的好处就是能给后排乘客腾出更宽敞的空间。

荣威 350 地盘的细节

22.26 毫米呢。

后悬挂和其他细节

荣威 350 的后悬挂是扭力梁式半独立悬挂，扭力杆和弹簧底座都是钢制一体冲压成型的。后悬挂没有副车架，扭力杆通过橡胶衬套和车身连接，和前悬挂一样，能提高舒适性。发动机下面没下护板，底盘前端有塑料护板，还有导流槽，能引导空气快速通过。前轮拱有塑料板和涂层保护，后轮拱也有，但保护面积没前轮大。底盘没塑料底板，两侧喷了涂层，油路平铺在上面，没啥凹槽。油路卡扣挺密集的，总体来说，地盘防护还挺到位的。发动机和副车架之间有带橡胶衬套的支撑连接装置，能减少震动，也算个安全亮点。

荣威 350 的轮胎

6.5。

荣威 350 地盘高度咋样

一般家用小汽车的地盘高度，通常在 110 到 150 毫米这个范围里。从轿车的特点来看，地盘高过 130 毫米，通过性就好，但车速快了车身可能不稳；要是地盘低于 110 毫米，高速行驶稳定性就不错，就是通过性差点。现在不少车都有空气悬挂，能根据需要自动调整地盘高度，就能把鱼和熊掌都兼顾上啦。