边肖为大家介绍了解决汽车异味的方法。不知道大家还记不记得。解决了异味问题之后，你的车载空调还会出现另一个问题，就是车载空调不制冷。为什么不凉？边肖今天来为你解决这个问题。让我们看一看。 非制冷空调的原因介绍：简介 一天中制冷剂过多通常是因为维修时制冷剂加注过多造成的，因为空调系统对制冷剂的比例有一定的要求。比例过大，会影响其散热，即散热越大，制冷量越大；反之，散热小，制冷量就小。同样，如果维修时添加过多的冷却油，制冷系统的散热也会降低。 保养方法：从干燥罐上方的液体视镜观察。如果汽车空调运行时从视镜中看不到任何气泡，压缩机停止运行后也没有气泡，那一定是制冷剂过多。如果增压冷却油量过多，当空调系统正常运行时，您可以在液体观察镜中看到浑浊的气泡。当然，如果制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口慢慢释放一些。 空调不制冷的原因介绍：工作原理 压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器 与制热制冷原理相同，即逆卡诺循环，但与制冷原理不同的是冷凝器和蒸发器的互换，即压缩机-蒸发器-节流装置-冷凝器。 压缩机是制冷系统的心脏。无论空调、冷库、化学制冷工艺等工况。压缩机是保证的重要环节！ 压缩机有很多种类型和形式。按原理可分为容积式和速度式，其中容积式最常见。 压缩机是如何压缩气体的？ 简单来说就是通过改变气体的体积来完成气体压缩和输送的过程！任何动力设备都需要动力来做功，压缩机也是如此，需要电机(马达)来驱动。 容积式压缩机分为往复活塞式和旋转式。 1.往复活塞式通过活塞在气缸中往复运动来改变气体的工作容积；活塞式压缩机历史悠久，生产技术成熟。 2.旋转式压缩机包括带雨刮片的旋转式压缩机和螺杆式压缩机。目前国内空调大多采用旋转式压缩机；螺杆式压缩机主要用于大型制冷设备， 制冷系统主要分为几个装置： 压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器 其基本原理是压缩机将制冷剂压缩成高压饱和气体(氨或氟利昂)，这种气态制冷剂被冷凝器冷凝。 经节流装置节流后，进入蒸发器冷却待冷却介质进行热交换。举个例子，如果将蒸发器连接到建筑中的每个房间，蒸发器中的蛇形管会与空气进行热交换，然后通过吹风的方式将冷空气吹到房间的空气中。 蒸发器蛇形管中的制冷剂在热交换后变成低压蒸汽，然后返回压缩机，在那里被压缩。这样，制冷系统就通过循环利用完成了。 加热系统基本上是同样的原理，只是方式相反。 看了边肖的介绍，对电动车空调制冷不明显的问题有一定了解了吗？那么你喜欢今天边肖推荐的这款车载空调的内容知识吗？我觉得大家还是要多了解一些汽车相关的知识，对我们是有帮助的。最后，希望边肖的介绍可以帮助到大家。