1三元催化转化器1失效后对车辆的影响。如果温度过高，三元催化器在常温下不具备催化能力，其催化剂必须加热到一定温度才能具备氧化或还原能力。通常，催化转化器的起燃温度为250-350，正常工作温度为400-800。2.慢性中毒，催化剂对硫、铅、磷、锌等元素非常敏感。硫和铅来自汽油，磷和锌来自润滑油。这四种物质及其在发动机中燃烧后形成的氧化物颗粒很容易吸附在催化剂表面，使催化剂无法与废气接触，从而失去催化作用，也就是所谓的“中毒”现象。3.表面积碳：的汽车在低温下长时间工作，三元催化转化器无法启动，发动机排出的碳烟会附着在催化剂表面，使其无法与CO、HC接触。长此以往，载体的孔隙会被堵塞，影响其转化效率。4.尾气恶化，催化转化器对污染物的转化能力有一定的限制。因此，必须通过内置的净化技术将原始废气降至最低。如果排气污染物浓度和总量过大，如混合气过浓，会影响催化器的催化转化能力，降低其转化效率。5.氧气传输失败。为了达到最佳的废气催化率(90%以上)，需要在发动机的排气管中安装氧传感器，实现闭环控制。它的工作原理是氧传感器将测得的废气中的氧浓度转化为电信号发送给ECU，从而将发动机的空燃比控制在一个狭窄的接近理想的区域(14.7:1)，如果/。2三元催化转化器上的字母是什么意思？三元催化转化器上的字母表示三元催化转化器包含的部件，有些字母表示型号或批号。三元催化转化器是汽车发动机的重要组成部分，用于净化废气。如果没有三元催化转化器，汽车尾气中的有害物质就会超标。我们使用的所有家用汽车都有三元催化转换器。三元催化转化器安装在排气管的头部，这部分的前后各有一个氧传感器。氧传感器是汽车的重要传感器。三元催化转化器前面的氧传感器负责检测废气中的氧含量。传感器可以向ecu传输数据，ecu可以根据数据调整空燃比。三元催化转化器后面的氧传感器主要用于检测三元催化转化器的故障。如果三元催化转化器前面的氧传感器和后面的氧传感器传输给ecu的数据相同，证明三元催化转化器有故障。这时，汽车仪表盘上的故障灯就会亮起，提醒驾驶员。如果三元催化器损坏，需要立即更换，否则会影响发动机的动力，导致年检不合格。三元催化器长期损坏是正常的，本身就是易损件。