标题：众泰 T600 发动机故障灯咋解除

一、故障灯亮的原因

众泰 T600 发动机故障灯亮的那些事儿

嘿，老少爷们儿些！咱今儿个就来唠唠众泰 T600 那发动机故障灯亮的事儿哈。据我晓得嘞，原因可能有好多哟。比如说那氧传感器出问题啦，要么就是催化转换器遭咯，还有火花塞、点火线圈啥的也有可能有毛病。反正就是一堆家伙在那儿捣鬼，才把那故障灯给整亮咯。

二、排除故障的方法

解除故障灯的妙招儿

要想解除这故障灯呐，咱得先搞清楚咋个整。要是氧传感器坏咯或者电路有问题，那就得换氧传感器，还得修修电路。催化转换器要是堵咯或者遭咯，那就得清理清理或者换新嘞。火花塞和点火线圈有问题，那就得换新嘞。油门位置传感器要是有毛病，那就得换传感器，还得检查检查电路。燃油系统有问题，那就得检查检查燃油泵、滤清器啥的，要是不行就得换新嘞。排放控制系统有问题，那就得看看 EGR 阀、蒸发排放控制系统这些玩意儿，有毛病就整。空气流量计要是坏咯，也得换新嘞。

维修成本大揭秘

嘿，咱再来说说这维修成本哈。换个氧传感器，可能要 500 到 1500 块钱哟。清理催化转换器或者换新嘞，要 1000 到 3000 块钱。换火花塞、点火线圈，大概 300 到 800 块钱。换油门位置传感器，400 到 1000 块钱。换燃油泵、清理或者换新滤清器，也是几百块钱。要是排放控制系统和空气流量计有问题，那也得花不少钱嘞。

三、解决过程中的小插曲

故障排除中的那些弯弯绕绕

当初检查的时候哇，用烟雾测试仪测漏，发现进气歧管和发动机接口那儿有烟雾渗出来，就把进气歧管密封圈给换咯，结果路试还是有故障码。后来查嘞查这制动踏板的真空走向，发现节气门后面的真空管还并联咯个真空补偿电机，而且真空管路里还有个真空压力传感器。就怀疑是不是制动时真空助力器泄漏，真空补偿泵没及时补偿真空造成的漏气。查嘞查电路图，发现真空补偿泵和压力传感器都进咯发动机控制单元的采集和控制。把节气门后面的真空管拔掉，踩制动踏板，真空补偿泵能工作。路试的时候，完全让真空补偿泵提供真空，还是有故障码跳出来，跟制动没啥大关系。又看咯看发动机的数据流，发现空气流量传感器的数据流偏大，拔掉空气流量传感器后，数据又正常咯，插上又不行咯，还报故障码。换咯个新的空气流量传感器，试车又没啥事儿咯，结果客户晚上回来车子怠速又不稳咯，故障码又跳出来咯。