自动挡车的挡位之谜
自动挡车的挡位为啥这么别扭？倒车档在前，前进档在后，这是为啥呢？咱河南话里，这叫“怪劲儿”！其实啊，这都是为了安全着想。
血的教训
Pin008 早先自动挡汽车确实有行驶档 D 在前倒车档 R 在后的，比如 PNDLR、NDLR 的排序，其中 L 是低速挡。交通工具上，正确的事情往往都是血的教训带来的。
操作习惯
手臂后拉/右撇子右拉更有劲，从前向后从左向右挂挡起步是符合习惯的。而且 P/N 放在中间，停车操作需要找档位，容易出错，分散精力，不如推到底更安全。且 P/N 档不常用，安排在远手处，停车一推到底，安全放心一目了然。
N 档和 D 档切换
N 档和 D 档切换频率极高必须挨着，D 档 L 档肯定必须挨着，所以有了早期出现了 PNDLR 和 PRNDL 顺序。然而实践中，这种 PNDLR 的档位造成了多次严重的交通事故：早期司机希望迅速起步，应该空挡轰油门然后切入低速挡，利用大转速高扭矩加速。然而空挡隔壁是 D 档而不是 L 档，所以司机要用力拉一把档杆跨过 D 档，结果一不留神就进了 R 档……于是，汽车就离弦利箭一样后窜出去。
D 档和 L 档切换
而行驶时，如果想从 D 档挂 L 档时（早期汽车性能限制，需要在这两个档位间切换的情况比今天多得多，例如爬坡、轰油超车、发动机制动等等），也可能会撞到 R 档，即使没有引起事故也会造成变速箱打齿、故障。还有可能从 R 档倒车后想挂 N 挡，却错误进入了 D 档。很快，工程师意识到只有把 R 放在 N 前面才能解决这上述问题。D 和 R 之间有了 N 的阻隔，更加安全，从任何档位切入 L 档再也不会发生错误。想挂 R 档时，出错也不过是挂入了 P 档，没有危险。鉴于 R 档使用频率也不高，放在稍远手也更符合操作习惯。PRNDL 很快成为业界标准，美国运输部 Title 49 Subtitle B Chapter V Part 571 Section 102 Transmission shift position sequence, starter interlock, and transmission braking effect 强制汽车厂商执行这一标准顺序。
奇怪的档位也好，锁死按钮也好，甚至安全带也好……许多你习以为常的设计，是前人用智慧和生命换回来的。好好开车。
奇怪的档位也好，锁死按钮也好，甚至安全带也好……许多你习以为常的设计，是前人用智慧和生命换回来的。好好开车。
