1疲劳驾驶视同酒驾处理。近日，某汽车运输公司大客车在京港澳高速衡东段由南向北行驶至1602公里处，冲过中央隔离带，与对向行驶的半挂车相撞。这起交通事故已造成18人死亡，14人受伤。目前，事故原因仍在调查中。为此，有专业人士提出，疲劳驾驶应该像酒驾一样处理，那么是否属实？下面让我们来介绍一下边肖的作品。1.有专业人士提出，通过“把疲劳驾驶关进监狱”来提高法律的威慑力。无论是在重大交通事故的通报中，还是在交管部门的分析报告中，“疲劳驾驶是交通事故的主要原因”这样的结论屡见不鲜。北京市律师协会交通管理与运输法律专业委员会秘书长黄海波在接受记者采访时指出，从相关交通事故的统计数据来看，“醉驾入刑”的积极效应已经显现。建议对和酒驾危害一样大的疲劳驾驶也采取同样的做法，提高法律的威慑力，规范人们的驾驶行为。二。我国法律对疲劳驾驶的违法行为有明确的规定。1.《道路交通安全法》规定，饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过于疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。《道路交通安全法实施条例》规定，连续驾驶机动车超过4小时应当停车休息，停车休息时间不得少于20分钟。2.对有疲劳驾驶违法行为的车辆，根据《道路运输车辆动态监督管理办法》第三十六条，未建立或者未有效实施交通违法动态信息处理系统，对驾驶人交通违法处理率低于90%的，由县级以上道路运输管理机构责令改正。拒不改正的，处3000元以上8000元以下罚款。3.机动车驾驶人超过4小时未停车或者停车时间不足20分钟的，按照《机动车驾驶证申领和使用规定》中的驾驶人记分规定，驾驶中型客车、危险品运输车扣12分，驾驶其他车辆扣6分。4.此外，根据《道路运输车辆动态监督管理办法》的规定，道路运输企业负责道路运输车辆的动态监控。他们通过动态监控平台，设定疲劳驾驶限值，实时监控驾驶员驾驶行为，及时提醒驾驶员纠正超速、疲劳驾驶等违法行为。驾驶员经提醒后继续违章驾驶的，应当及时向企业安全管理机构报告，安全管理机构应当立即采取措施予以制止；对拒不执行停驶措施，继续违法行驶的，道路运输企业应当及时向公安机关交通管理部门报告，事后辞退驾驶员。虽然对疲劳驾驶的违法行为有很多规定，但是被多次通报的车辆仍然在高速公路上行驶。三是疲劳驾驶查处难。交警在日常道路执勤时，很难定点发现驾驶员疲劳驾驶的违法行为。而且在查处时很难认定驾驶人的疲劳驾驶，也很难像酒驾一样检验驾驶人“连续驾驶机动车超过4小时不停车休息或者停车时间不足20分钟”的行为。目前，交警支队主要采用两种方法来发现疲劳驾驶：1。在巡逻方式上，路面巡逻和视频巡逻相结合，加强对疲劳驾驶违法行为的发现能力。比如对行驶轨迹异常(S形行驶)、低速行驶等涉嫌疲劳驾驶的车辆，使用警灯、喊话器引导其驶离高速公路主线，及时发现和纠正疲劳驾驶。然而，尽管这种方法已经取得了一定的效果，但与每天30多万人的流量相比，检测率还是太低了 这种方法虽然具有调查容易、证据充分等优点，但实施起来比较困难。目前，该平台尚未完全接入公安交管部门。也就是说，所有的数据并不是实时掌握在公安交管部门手中，交管部门需要走访客运企业收集数据。企业的配合程度直接影响到这项工作的实施。相对于客车和危险品运输车辆，其他车辆的疲劳驾驶违法行为查处取证难度更大，这些车辆的疲劳驾驶行为也较高，尤其是货运车辆驾驶人。浙江高速交警总队绍兴支队在不断的探索中发现，事前的预防胜于事后的处罚。四。技术上的困难不应该阻止疲劳驾驶被判刑。值得注意的是，自2011年5月1日《刑法修正案(八)》将醉酒驾驶机动车列为刑事犯罪以来，2011年至2017年，在机动车数量和驾驶人数量分别增长49.6%和80.6%的情况下，全国因醉酒驾驶引发的一般和较大交通事故数量有所下降，造成的伤亡人数有所减少。如果载有几十名乘客的大型客车和危险品运输车的驾驶员存在疲劳驾驶行为，对自己、车上的乘客以及不确定的第三方都有很大的潜在危害。为了遏制这种危害，建议采取更加严厉的惩罚措施。可以考虑像酒驾一样推动疲劳驾驶入刑。疲劳驾驶的认定可以通过“技术人力”来实现：一方面，完善检测驾驶员疲劳驾驶的相关技术研究。比如有的车载系统已经有疲劳驾驶监控技术，可以被交警用来辅助自己执法；另一方面，乘客发现驾驶人连续驾驶机动车超过4小时不停车休息或者停车时间不足20分钟的，可以主动向交警部门举报。虽然目前对疲劳驾驶的认定仍有难度，但这些都不是阻碍“疲劳驾驶入刑”的理由，所以无法在法律层面做出更严格的规定。而且“疲劳驾驶入刑”的核心目的不是为了惩罚而惩罚，而是为了提高法律的威慑力，规范驾驶员的驾驶行为。以上内容由边肖整理。如有其他问题，欢迎前来咨询。