把心放在肚子里，该吃的吃，该喝的喝。

你的侄子打灯笼——如果你照看你的叔叔，这不会是一个大问题。

因为厂家生产发动机，每台发动机投产时，都要进行耐久性等综合工况测试，符合国家现行标准后才能批量组装成实车。

所以题主问的这种情况对车的影响是有的，但是微乎其微，可以忽略不计。这种情况一般不会有大问题，最严重的影响就是可能导致发动机积碳增加，影响动力和燃油经济性，增加油耗。但在这种情况下，当车辆高速行驶时，随着发动机高速运转做功，内部积碳的很大一部分会和发动机排气一起排出做功，不会对车辆造成实质性的损害。

如果车辆出现这种情况，首先要观察车辆重新启动后是否没有故障码，或者行驶初期是否有故障码突发。如果没有的话，完全清楚车辆根本没有问题。

如果你真的不放心，不爱车，担心自己的车辆上路行驶存在安全隐患，可以选择去正规的车辆维修机构，让专业人士用专业仪器进行分析检测，或者让维修机构做一次积碳清理。

发动机比你我知道的更强大，也没有我们想象的那么精致。目前很多车型，发动机都有自己的保护功能。如果真的超过了发动机的承受能力，车载电脑在开始超载运行时会触发自动保护功能，导致发动机停止工作。比如别克的发动机达到4000转，就会触动发动机的自动保护功能，直接切断供油。就算脚踩进油箱也无济于事。在怠速的情况下，车速会立刻下降到一个合理的速度范围。

比如汽车着火时，发动机的怠速比正常时高很多。通过观察发现，汽车的正常怠速一般在800转左右，但是当汽车再次处于冷态时，发动机的运转速度很高，一般在1400转左右，不同车型之间也有一些差异。

然而有趣的是，这种现象不会持续很久。一般是30秒左右，发动机怠速会下降。正常情况下，5分钟左右怠速会恢复正常。其实这种状态不是车辆的问题，也不是机械故障。只是发动机冷启动时的一种自我保护形式，防止发动机在启动瞬间被内部干磨损坏。这种现象在每辆车上都会发生。其实这是发动机的一种保护措施，是防止磨损的保护措施。

如果加的油合格，使用得当，是不会有问题的。机油对汽车非常重要。所以，加注符合车辆性能要求的机油才是最重要的。举个例子，就像我们离不开血一样，血有好几种，机油也是。最直接的方法就是参考车辆手册。

机油的主要作用是润滑发动机内部零件，使发动机在高速运转时减少零件之间的摩擦，在发动机零件之间形成油膜。即使在高速下，油膜依然存在，不同机油形成的油膜厚度不同，对发动机的保护也不同。机油不仅要承受高转速，还要承受高温的考验。即使在高速高温下运行，仍然需要保持发动机运转，保证发动机内部零件得到充分润滑。机油不仅能润滑发动机免受损坏，还能有效清理发动机内部垃圾，降低发动机工作温度，起到密封、防锈、防腐的作用。所以如果里面装的机油是正品，参数符合要求，就不会出现严重的磨损和损坏。

就问题本身而言，冷启动是影响发动机寿命的罪魁祸首。当发动机冷起动时，汽车会静止停放一段时间。这时候大部分机油会因为重力的原因沉积在发动机的油壳底部。在发动机启动的瞬间，由于金属表面的油膜已经完全消失或者油膜厚度不够，机械零件表面的润滑非常脆弱，会使发动机金属零件在发动机启动的最初几秒钟内缺乏有效、充分的润滑。所以每次冷启动都会造成发动机磨损。出现这个问题的原因是发动机中的机油被机油泵抽到发动机内部的零件。因此，在启动前，车辆通电后，发动机内部的机油泵不工作。只是在启动的瞬间，机油泵随着发动机的启动而启动，开始泵送机油。发动机底部的油泵迅速抽向发动机内部的零件，使润滑油瞬间附着在金属表面，形成符合发动机正常运转的油膜，从而有效保护发动机。

说了这么多，主要表达的意思是发动机的运行能力没有那么脆弱不堪一击。如果出现题主所说的问题，如果车辆其他功能正常，可以忽略不计，但是记住同样的问题不能重复出现，不能在同一个地方摔两次。

有兴趣的可以自己查一下以下标准：GB/T 18297-2001汽车发动机性能试验方法、GB/T 12679-90汽车发动机耐久性试验方法、GB/T 901-1998汽车发动机产品质量评价方法。当你阅读它们的时候，你一定会刷新你对汽车的新知识。